Sage évolution
Mon collègue, Daniel, et moi-même, nous nous sommes partagés deux versions du nouveau Tribeca 2008 qui arrivera dans les concessions au début de juillet. Nous profitions de la version la plus cossue, la Premier à sept passagers, et de la version de base à cinq passagers.
Se distinguer ou se fondre
Face aux critiques sur l'esthétique de leur première version, les dirigeants de Subaru ont apporté des changements quasi radicaux à l'allure extérieure du Tribeca. Mais en substituant une calandre plutôt terne à la fameuse calandre en forme d'avion, le fabricant a perdu l'aspect distinctif du Tribeca. Du premier coup d'oeil, on a plus l'impression de voir une Chrysler Pacifica car le Tribeca donne l'impression d'un gros utilitaire. On passe donc d'un véhicule frappant à un véhicule qui se fond davantage dans la masse des utilitaires. Des retouches auraient peut-être suffi à rallier tout le monde.
Bon volume intérieur
Quelle que soit la version, le Tribeca offre une bonne polyvalence de chargement. On peut rabattre aisément le dossier des sièges des rangées arrière et profiter d'un plancher plat pour y loger du matériel de tout acabit. C'est d'ailleurs l'une des raisons principales de la popularité des utilitaires sport. L'accès à la troisième rangée a été nettement amélioré : il sera plus facile pour de jeunes enfants d'y accéder puisque la deuxième rangée se déplace maintenant sur des glissières. Et comme le signalait Daniel : « Tous ces petits coffrets et ces espaces de rangement, c'est génial. »
Tableau de bord futuriste
Aucun changement n'a été apporté au tableau de bord : fonctionnel, distinct, il se révèle d'une utilisation agréable et ergonomique, quelle que soit la version. Certes, le modèle Premier offre une foule d'accessoires et d'équipements intéressants, comme le système de navigation, la climatisation automatique, le système vidéo, la radio satellite XM et la caméra de recul. Mais la version de base est, à notre avis, très bien équipée.
Mon collègue, Daniel, et moi-même, nous nous sommes partagés deux versions du nouveau Tribeca 2008 qui arrivera dans les concessions au début de juillet. Nous profitions de la version la plus cossue, la Premier à sept passagers, et de la version de base à cinq passagers.
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| La nouvelle calandre déçoit par son manque d'originalité. |
Se distinguer ou se fondre
Face aux critiques sur l'esthétique de leur première version, les dirigeants de Subaru ont apporté des changements quasi radicaux à l'allure extérieure du Tribeca. Mais en substituant une calandre plutôt terne à la fameuse calandre en forme d'avion, le fabricant a perdu l'aspect distinctif du Tribeca. Du premier coup d'oeil, on a plus l'impression de voir une Chrysler Pacifica car le Tribeca donne l'impression d'un gros utilitaire. On passe donc d'un véhicule frappant à un véhicule qui se fond davantage dans la masse des utilitaires. Des retouches auraient peut-être suffi à rallier tout le monde.
Bon volume intérieur
Quelle que soit la version, le Tribeca offre une bonne polyvalence de chargement. On peut rabattre aisément le dossier des sièges des rangées arrière et profiter d'un plancher plat pour y loger du matériel de tout acabit. C'est d'ailleurs l'une des raisons principales de la popularité des utilitaires sport. L'accès à la troisième rangée a été nettement amélioré : il sera plus facile pour de jeunes enfants d'y accéder puisque la deuxième rangée se déplace maintenant sur des glissières. Et comme le signalait Daniel : « Tous ces petits coffrets et ces espaces de rangement, c'est génial. »
Tableau de bord futuriste
Aucun changement n'a été apporté au tableau de bord : fonctionnel, distinct, il se révèle d'une utilisation agréable et ergonomique, quelle que soit la version. Certes, le modèle Premier offre une foule d'accessoires et d'équipements intéressants, comme le système de navigation, la climatisation automatique, le système vidéo, la radio satellite XM et la caméra de recul. Mais la version de base est, à notre avis, très bien équipée.
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| Le tableau de bord nous revient inchangé. |