J’imagine aisément le degré de frustration pour un manufacturier qui a dépensé des années d’effort et des millions de dollars pour développer une nouvelle voiture ou un nouveau camion, pour ne récolter qu’un timide accueil de la part des consommateurs. Un mauvais produit peut entraîner des ventes peu élevées, par contre quand ton véhicule se distingue, qu’il obtient de bons commentaires des médias et qu’il se prouve compétitif dans son segment, ça doit faire mal lorsque le public ne se présente pas à la porte.
Voilà le sort de Suzuki et sa SX4.
Année après année, on évalue la berline SX4 et on la louange, parce qu’elle a beaucoup de qualités et on croit qu’elle plairait à bien des consommateurs. Elle a aussi quelques défauts.
Suzuki appelle sa SX4 une berline sportive, et on ne contestera pas. Elle ne se montre peut-être pas aussi chirurgicale qu’une Mazda3 ou une Ford Focus, or elle implique certainement son conducteur autant que les Mitsubishi Lancer et Volkswagen Jetta.
Chaque SX4 bénéficie d’un 4-cylindres de 2,0 litres à 16 soupapes, développant 150 chevaux et un couple de 140 livres-pied. Petite nouveauté pour 2011, la boîte manuelle à 6 rapports, alors que la boîte automatique optionnelle à variation continue (CVT) a été ajoutée au catalogue en 2010. Notre voiture d’essai exploite cette dernière.
Nous avons enregistré un temps de 0-100 km/h de 9,5 secondes, pas si mal quoique dans la moyenne pour la catégorie des berlines compactes. Le 4-cylindres de la SX4 n’incarne pas un exemple de douceur, et n’offre pas la sonorité raffinée du moteur de 1,8 litre de la Civic, mais fait néanmoins son travail.
Malgré les améliorations récentes, le 2,0-litres ne peut toujours pas rivaliser avec les meneurs de la catégorie au niveau de la consommation d’essence. Notre moyenne de 8,8 L/100 km reste appréciable bien que pas extraordinaire.
On pourrait toutefois avoir envie d’adopter une conduite plus sportive dans la version Sport. Elle inclut des sélecteurs au volant avec la boîte CVT, et est équipée de pneus performance P205/50R17. Sa direction précise et sa suspension ferme n’ont rien de désagréable.
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| La Suzuki SX4 est une berline compacte spacieuse et agréable à conduire pouvant rivaliser avec les meneuses de sa catégorie. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Voilà le sort de Suzuki et sa SX4.
Année après année, on évalue la berline SX4 et on la louange, parce qu’elle a beaucoup de qualités et on croit qu’elle plairait à bien des consommateurs. Elle a aussi quelques défauts.
Suzuki appelle sa SX4 une berline sportive, et on ne contestera pas. Elle ne se montre peut-être pas aussi chirurgicale qu’une Mazda3 ou une Ford Focus, or elle implique certainement son conducteur autant que les Mitsubishi Lancer et Volkswagen Jetta.
Chaque SX4 bénéficie d’un 4-cylindres de 2,0 litres à 16 soupapes, développant 150 chevaux et un couple de 140 livres-pied. Petite nouveauté pour 2011, la boîte manuelle à 6 rapports, alors que la boîte automatique optionnelle à variation continue (CVT) a été ajoutée au catalogue en 2010. Notre voiture d’essai exploite cette dernière.
Nous avons enregistré un temps de 0-100 km/h de 9,5 secondes, pas si mal quoique dans la moyenne pour la catégorie des berlines compactes. Le 4-cylindres de la SX4 n’incarne pas un exemple de douceur, et n’offre pas la sonorité raffinée du moteur de 1,8 litre de la Civic, mais fait néanmoins son travail.
Malgré les améliorations récentes, le 2,0-litres ne peut toujours pas rivaliser avec les meneurs de la catégorie au niveau de la consommation d’essence. Notre moyenne de 8,8 L/100 km reste appréciable bien que pas extraordinaire.
On pourrait toutefois avoir envie d’adopter une conduite plus sportive dans la version Sport. Elle inclut des sélecteurs au volant avec la boîte CVT, et est équipée de pneus performance P205/50R17. Sa direction précise et sa suspension ferme n’ont rien de désagréable.
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| Chaque SX4 est équipée d’un 4 cylindres de 2,0 litres, produisant 150 chevaux et un couple de 140 livres-pied. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |