Certains oracles de l’industrie prédisent que les jours de la fourgonnette sont comptés. Pourtant, à voir l’intérêt démontré par mes amis, des animateurs de scouts, à l’égard de cette Toyota Sienna, qui servait de véhicule de service durant le camp d’été des jeunes de notre unité, cette prédiction me semble exagérée.
En étudiant les tendances du marché, on constate qu’il se vend autant de fourgonnettes que d’utilitaires grand format. Toyota, par exemple, vend aussi peu de Sienna que de Highlander. Pourtant personne n’annonce la disparition de ce dernier. Exit donc, la métaphore de l’espèce en voie de disparition!
Après tout, il existe encore un nombre substantiel d’automobilistes qui ont besoin de transporter, soit beaucoup de passagers, soit beaucoup de colis, ou une combinaison des deux. Pour preuve, à la fin du premier trimestre de 2010, près de 40 000 Canadiens ont acheté une fourgonnette; aux États-Unis, ils étaient environ 225 000 à faire de même. Des chiffres qui représentent, dans les deux cas, 5 à 6% du volume total des ventes de véhicules (autos et camionnettes confondues). Des chiffres qui assurent la survie de cette espèce...
Peu de diversité
La Toyota Sienna est l’une des six grandes fourgonnettes (la Nissan Quest 2011 n'arrivera qu'en début d'année 2011) disponibles actuellement (la Mazda5 fait bande à part à cause de ses dimensions très différentes). La Dodge Grand Caravan domine, et de loin, le palmarès des ventes. Elle est suivie, dans l’ordre, par la Sienna, la Honda Odyssey et la Chrysler Town & Country. Les Kia Sedona et Volkswagen Routan viennent en queue avec des ventes marginales.
La fourgonnette de Toyota se distingue de plusieurs façons. C’est la seule qui est offerte avec un 4-cylindres, le premier moteur du genre depuis l'époque immémoriale de la Previa! De plus, une transmission intégrale est offerte, mais avec un V6.
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| La Toyota Sienna LE 4-cylindres est le modèle le moins cher de cette gamme de fourgonnettes. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
En étudiant les tendances du marché, on constate qu’il se vend autant de fourgonnettes que d’utilitaires grand format. Toyota, par exemple, vend aussi peu de Sienna que de Highlander. Pourtant personne n’annonce la disparition de ce dernier. Exit donc, la métaphore de l’espèce en voie de disparition!
Après tout, il existe encore un nombre substantiel d’automobilistes qui ont besoin de transporter, soit beaucoup de passagers, soit beaucoup de colis, ou une combinaison des deux. Pour preuve, à la fin du premier trimestre de 2010, près de 40 000 Canadiens ont acheté une fourgonnette; aux États-Unis, ils étaient environ 225 000 à faire de même. Des chiffres qui représentent, dans les deux cas, 5 à 6% du volume total des ventes de véhicules (autos et camionnettes confondues). Des chiffres qui assurent la survie de cette espèce...
Peu de diversité
La Toyota Sienna est l’une des six grandes fourgonnettes (la Nissan Quest 2011 n'arrivera qu'en début d'année 2011) disponibles actuellement (la Mazda5 fait bande à part à cause de ses dimensions très différentes). La Dodge Grand Caravan domine, et de loin, le palmarès des ventes. Elle est suivie, dans l’ordre, par la Sienna, la Honda Odyssey et la Chrysler Town & Country. Les Kia Sedona et Volkswagen Routan viennent en queue avec des ventes marginales.
La fourgonnette de Toyota se distingue de plusieurs façons. C’est la seule qui est offerte avec un 4-cylindres, le premier moteur du genre depuis l'époque immémoriale de la Previa! De plus, une transmission intégrale est offerte, mais avec un V6.
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| Actuellement, Toyota est le seul fabricant qui offre une fourgonnette équipée d’un moteur à 4 cylindres. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |