Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Volkswagen Jetta 1.8 TSI Highline 2014 : essai routier

Volkswagen Jetta 1.8 TSI Highline 2014 : essai routier

La Jetta 2014 fait presque taire tous les critiques Par ,

L'actuelle Jetta de 6e génération a été accueillie par la presse automobile avec plus de critiques qu'elle en méritait. De nombreuses plaintes ont été formulées à l'endroit de son anémique moteur de 2,0 L, de sa suspension arrière semi-indépendante et de ses freins arrière à tambour, notamment.

Ces choix avaient été faits dans un seul et unique but, soit abaisser le prix de la Jetta pour augmenter ses ventes. Mission accomplie : la berline compacte allemande est plus populaire que jamais.

Lesdites lacunes ont été corrigées et la Volkswagen Jetta 2014 fait taire les critiques en se montrant très polyvalente et en ayant l'air plus dispendieuse qu'elle l'est en réalité. Élégance, sophistication, confort, espace et convivialité sont aussi au rendez-vous. Bref, avec la Jetta, le quotidien devient plus simple et plus agréable.

Qu'est-ce que la Volkswagen Jetta?
La Jetta a longtemps été perçue comme la version berline de la Golf. Plus récemment, elle a développé une personnalité et un style bien à elle. Elle occupe le plus bas échelon de la gamme nord-américaine de Volkswagen, mais s'avère aussi son modèle le plus vendu.

Prix et spécifications de la Volkswagen Jetta 2014
L'attrait pour de plus en plus d'acheteurs est bien entendu le prix de base alléchant de la Volkswagen Jetta 2014. À 14 990 $, elle offre peu de commodités, mais c'est la façon la plus abordable de goûter à l'ingénierie allemande.

Trois moteurs à 4 cylindres accompagnent la Jetta et leur disponibilité varie selon la version (Trendline, Trendline+, Comfortline ou Highline). Celui à essence de 2,0 L développe à peine 115 chevaux, le nouveau moteur turbo TSI de 1,8 L (en remplacement du 5-cylindres de 2,5 L) génère 170 chevaux et enfin le turbodiesel à injection directe (TDI) de 2,0 L produit 140 chevaux en consommant très peu de carburant. Des boîtes manuelles à 5 et à 6 rapports, une automatique à 6 rapports et une autre à double embrayage (DSG) figurent au menu.

J'ai essayé une Volkswagen Jetta 1.8 TSI Highline 2014 avec boîte automatique et ensemble technologie; elle valait 28 460 $.

Conduire la Volkswagen Jetta 2014
Malgré son américanisation, la Volkswagen Jetta 2014 se conduit comme une bonne voiture allemande. En vérité, ce sont plutôt les constructeurs américains qui tentent de reproduire le comportement routier des Allemandes.

Jadis la reine de sa catégorie à ce chapitre, la Jetta vient de se faire détrôner par la nouvelle Mazda3, comme l'a prouvé notre essai comparatif des voitures compactes 2014. Elle n'en demeure pas moins fantastique à conduire, autant sur les petites routes de campagne que dans les rues défoncées du centre-ville. Sa suspension trouve un juste équilibre entre confort de roulement et tenue de route.

La plus grande source de réjouissance avec la Volkswagen Jetta 2014, c'est le nouveau moteur turbo TSI de 1,8 L, qui paraît beaucoup plus puissant que ses chiffres le suggèrent et qui brûle malgré cela une quantité très raisonnable d'essence. Son turbocompresseur s'active sans trop se faire attendre, surtout quand on place le levier de vitesses en mode Sport.

Ainsi équipée, la Jetta m'a semblé accélérer presque aussi rapidement que la GLI de 200 chevaux. J'imagine que ses 180 livres-pied de couple ont un grand mot à dire là-dedans, mais n'oublions pas la formidable boîte automatique Tiptronic, qui enchaîne les rapports avec précision et qui nous incite à y aller plus à fond. En mode automatique, par contre, le moteur TSI de 1,8 L se montre nettement plus réticent quand on lui met de la pression. Voyez ça plutôt comme un mode Éco.

Maintenant dotée d'une suspension arrière indépendante, la Volkswagen Jetta 2014 met bien à profit sa direction à assistance électromécanique légère pour qu'on se paie du très bon temps sur la route.

Extérieur et intérieur de la Volkswagen Jetta 2014
Ce qui distingue habituellement les voitures allemandes, c'est leur design extérieur sobre mais élégant. En début de génération, la nouvelle Jetta s'est fait critiquer pour son look trop ordinaire; en 2014, elle reçoit de légères retouches, notamment aux feux arrière et à la palette de couleurs. On peut difficilement la trouver laide avec sa carrosserie épurée et classique.

Ces qualificatifs décrivent bien l'intérieur de la Volkswagen Jetta 2014 également. Par sa simplicité et son ergonomie, la Jetta est souvent considérée comme ayant le meilleur habitacle de sa catégorie. Elle perd cependant des points pour le manque de commodités et une vibration suspecte provenant de l'avant dans notre modèle d'essai.

Les sièges avant de la Jetta 2014 procurent beaucoup de confort et les places arrière s'avèrent drôlement spacieuses. De même, le coffre est vaste et sa grande ouverture facilite encore plus le chargement.

La Volkswagen Jetta 2014 et la concurrence
Nous l'avons comparée avec les 5 voitures compactes qui l'ont devancée au chapitre des ventes canadiennes en 2013, soit la Honda Civic, la Mazda3, la Hyundai Elantra, la Toyota Corolla et la Chevrolet Cruze. La Jetta a su se hisser au 2e rang, tout juste derrière la Mazda3. Encore une fois, je vous invite à lire notre compte rendu de ce match pour découvrir tous les résultats.




 

Essais routiers et évaluations

Consommateurs
95%
Volkswagen Jetta 2014
Évaluer ce véhicule
Esthétique
Accessoires
Espace et accès
Confort
Performance
Dynamique de conduite
Sécurité
Appréciation générale
Nom
Courriel
Commentaire
Mot de passe
Mot de passe oublié? Cliquez ici
Annuler

Sommaire de l'évaluation

    Volkswagen Jetta 1.8 TSI Highline 2014
    Volkswagen Jetta 1.8 TSI Highline 2014
    Évaluer ce véhicule
    Esthétique
    Accessoires
    Espace et accès
    Confort
    Performance
    Dynamique de conduite
    Sécurité
    Appréciation générale
    Nom
    Courriel
    Commentaire
    Mot de passe
    Mot de passe oublié? Cliquez ici
    Annuler
    Gallerie de l'article