Les pneus de 17 pouces ont un effet bénéfique sur la tenue de route et la précision de la direction, sans pour autant affecter le confort. Par contre, les freins ne répondent pas immédiatement alors que la pédale est quelque peu spongieuse. Ce coupé est à l'aise sur l'autoroute comme sur un chemin de montagne en lacets tandis que ses sièges demeurent confortables même après plusieurs heures de route.
Trop bourgeoise et dépourvue d'une boîte manuelle, la CL Type S mise sur son esthétique et ses performances pour seconder la berline TL dont elle est principalement une version deux portes plutôt qu'un vrai coupé sport.
ET LA TL !
La 3,2TL dévoilée en 1998 en tant que modèle 1999 a été l'une des premières Acura à pouvoir harmoniser le confort, le raffinement, la sophistication technique et le plaisir de la conduite. Cette berline a d'ailleurs été accueillie de façon très positive par le public et demeure l'un des modèles offrant le meilleur rapport qualité/prix sur le marché. Elle a rapidement fait oublier les 2,5TL et la précédente 3,2TL qui n'offraient pas ce bel équilibre qui est l'apanage des voitures bien nées.
Comme la nouvelle CL, la 3,2TL actuelle a été conçue et développée en Amérique où elle est fabriquée. Et comme le coupé et la berline partagent les mêmes éléments mécaniques, la fiche technique de ces deux modèles est sensiblement la même. Par contre, seul le moteur de 225 chevaux est offert dans la berline. Comme il fallait s'y attendre, les suspensions sont à double levier triangulé et on retrouve des sous-châssis à l'avant comme à l'arrière. La suspension arrière est toutefois unique à la berline et on observe la présence de 5 biellettes afin d'assurer un meilleur contrôle de l'essieu indépendant.
Trop bourgeoise et dépourvue d'une boîte manuelle, la CL Type S mise sur son esthétique et ses performances pour seconder la berline TL dont elle est principalement une version deux portes plutôt qu'un vrai coupé sport.
ET LA TL !
La 3,2TL dévoilée en 1998 en tant que modèle 1999 a été l'une des premières Acura à pouvoir harmoniser le confort, le raffinement, la sophistication technique et le plaisir de la conduite. Cette berline a d'ailleurs été accueillie de façon très positive par le public et demeure l'un des modèles offrant le meilleur rapport qualité/prix sur le marché. Elle a rapidement fait oublier les 2,5TL et la précédente 3,2TL qui n'offraient pas ce bel équilibre qui est l'apanage des voitures bien nées.
Comme la nouvelle CL, la 3,2TL actuelle a été conçue et développée en Amérique où elle est fabriquée. Et comme le coupé et la berline partagent les mêmes éléments mécaniques, la fiche technique de ces deux modèles est sensiblement la même. Par contre, seul le moteur de 225 chevaux est offert dans la berline. Comme il fallait s'y attendre, les suspensions sont à double levier triangulé et on retrouve des sous-châssis à l'avant comme à l'arrière. La suspension arrière est toutefois unique à la berline et on observe la présence de 5 biellettes afin d'assurer un meilleur contrôle de l'essieu indépendant.