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| La M5 est une berline imposante qui n'a à envier à ses rivales que leur transmission plus performante. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Puisque nous parlons de poids lourds, la nouvelle Bentley Continental Flying Spur est une berline sport assez remarquable, mais elle possède le gabarit d'une limousine et son prix est deux fois plus élevé. Je suis aussi un grand fan de la Maserati Quattroporte, ne serait-ce que pour son splendide design. Et que dire de la sensationnelle Mercedes CLS 55 AMG ou des éventuelles Porsche Panamera et Aston Martin Rapide? Ce sont là des voitures très élégantes et spectaculaires, mais leur prix est faramineux. S'il n'en tenait qu'à mon portefeuille, je choisirais comme ultime berline sport la Mitsubishi EVO IX MR ou la Subaru WRX STi, qui sont deux fois moins dispendieuses que la M5. La performance de ces deux petites berlines est phénoménale, tandis que leur maniabilité atteint des niveaux que la grosse BM ne connaîtra jamais. J'opterais peut-être même pour une Chrysler 300C SRT8 ou une Dodge Charger SRT8 avant d'aller voir du côté des Allemandes. Ces puissantes Américaines sont de vraies brutes selon les standards de BMW, mais elles sont aussi agréables à conduire en dehors des circuits. Ceci dit, les choses seraient probablement fort différentes si la M5 était dotée d'une boîte manuelle ou encore d'une séquentielle plus rapide d'action. Il s'agit vraiment de son talon d'Achille.
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| Pour plusieurs, tout ce qui compte, c'est le célèbre logo bleu et blanc sur le capot... (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Bref, à la fin de mon essai routier, j'ai gardé une très bonne impression de la M5, surtout en ce qui concerne sa puissance. Comme je l'ai répété à quelques reprises, j'ai toutefois été légèrement déçu en même temps. Pour moi, ce n'est pas la berline sport idéale, mais elle pourrait facilement l'être pour quelqu'un d'autre. Par conséquent, le mieux serait d'aller l'essayer vous-même. Une voiture aussi spéciale que la M5 se doit d'être découverte en personne afin de pouvoir l'apprécier complètement. Ce n'est qu'à ce moment que vous pourrez porter votre propre jugement et décider si vous êtes d'accord avec moi. Pour demeurer totalement objectif, il faudrait par ailleurs que vous essayiez les divers modèles concurrents que j'ai énumérés tout au long de cet article. Chacun a ses propres forces et mérite votre attention, même ceux de Subaru, Mitsubishi, Chrysler et Cadillac. Mais seule la M5 est ornée du célèbre logo bleu et blanc sur le capot et le coffre... et bien sûr de la très respectée lettre «M».
Fiche technique :- Fourchette de prix (PDSF): 115 500 $ - 128 200 $
- Silhouette: berline 4 portes
- Entraînement: moteur avant, propulsion
- Moteur: V10 de 5,0 litres, 40 soupapes, DACT, 507 chevaux, couple de 383 lb-pi
- Transmission: séquentielle SMG à 7 vitesses
- Freins: disques aux 4 roues, ABS
- Poids en ordre de marche: 1830 kg (4034 lb)
- Accélération (0 - 100 km/h): 4,7 s
- Vitesse de pointe (limitée électroniquement): 250 km/h
- Nombre de places: 5
- Volume du coffre: 396 L
- Consommation: N/D
- Garantie (mois/km): 48/80 000 (complète)
- Compétition: Audi RS6, Bentley Continental Flying Spur, Cadillac STS-V, Jaguar S-Type R, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz E55 AMG
- Site Internet: www.bmw.ca
