En ce qui a trait à la puissance, Volkswagen envisage pour le moment plusieurs moteurs de la gamme européenne de la Golf/Golf Plus, puisque
leur intégration se ferait naturellement. Il s'agit de trois moteurs à quatre cylindres et injection directe FSI, le plus petit étant un I-4 de 1,6 litre développant 113 chevaux et le plus gros étant le moteur turbocompressé de 200 chevaux que l'on retrouve dans la GTI et l'Audi A3 Sportback. Deux puissants V6 sont également en liste, soit un moteur FSI de 3,2 litres développant 250 chevaux et V(R)6 de 3,6 litres produisant 280 chevaux. Ce dernier sera d'ailleurs introduit dans la Passat plus tard cette année.
Qu'en est-il des diesels? Attendez-vous à ce que le constructeur offre un moteur TDI de 1,9 litre développant 100 chevaux ainsi que les nouveaux TDI Pump Düse de 2,0 litres produisant
140 et 170 chevaux. Dépendamment du moteur choisi, Volkswagen proposera un choix de trois transmissions à six vitesses différentes: une manuelle, une automatique avec mode Tiptronic et une manuelle DSG à double embrayage et commandes au volant.
Avec la recrudescence de Volkswagen sur le marché et son vaste choix de moteurs et d'accessoires, il est raisonnable de croire que le Beduin sera en mesure de s'attaquer à tous les VUS compacts de l'industrie, des Toyota RAV4 et Honda CR-V jusqu'aux BMW X3, Volvo XC50 et Mercedes-Benz MLK. Même si plusieurs détails restent à confirmer, le projet semble être bel et bien en train de se matérialiser, pièce par pièce, morceau par morceau. Des espions l'ont déjà surpris à effectuer des tests de performance et des essais par temps froid sur le circuit du Nurburgring.
Le plan de Volkswagen qui consiste à diversifier sa gamme avec des produits de masse (Beduin) et d'autres plus spécialisés (cabriolet à
capote en métal basé sur le Concept C) devrait être complété d'ici la fin de la décennie. Des sources près de la compagnie soulèvent la possibilité que le Beduin soit déjà prêt au début de 2006, ce qui veut dire que son lancement aurait probablement lieu au Salon de l'auto de Francfort, en septembre.
Contrairement à la Golf et à la Jetta, le Beduin sera sans doute construit en Allemagne. Si cela s'avère véridique, et compte tenu des composantes mécaniques additionnelles et du nouveau design, attendez-vous à ce que son prix de base soit supérieur de 2500 $ à 3000 $ par rapport à l'actuelle Jetta Mk. V.
Quoi qu'il en soit, le Beduin est le genre de produit dont Volkswagen a besoin pour accroître sa popularité et renverser l'actuelle tendance à la baisse de ses ventes.
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| Volkswagen a aussi tenté de conférer une vocation tout-terrain aux Vanagon à moteur arrière des années 1980, qui entretiennent encore aujourd'hui une espèce de culte, croyez-le ou non. |
Qu'en est-il des diesels? Attendez-vous à ce que le constructeur offre un moteur TDI de 1,9 litre développant 100 chevaux ainsi que les nouveaux TDI Pump Düse de 2,0 litres produisant
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| Volkswagen considère pour le moment plusieurs moteurs de la gamme européenne de la Golf/Golf Plus, puisque leur intégration se ferait naturellement. (Photo: Volkswagen Canada) |
Avec la recrudescence de Volkswagen sur le marché et son vaste choix de moteurs et d'accessoires, il est raisonnable de croire que le Beduin sera en mesure de s'attaquer à tous les VUS compacts de l'industrie, des Toyota RAV4 et Honda CR-V jusqu'aux BMW X3, Volvo XC50 et Mercedes-Benz MLK. Même si plusieurs détails restent à confirmer, le projet semble être bel et bien en train de se matérialiser, pièce par pièce, morceau par morceau. Des espions l'ont déjà surpris à effectuer des tests de performance et des essais par temps froid sur le circuit du Nurburgring.
Le plan de Volkswagen qui consiste à diversifier sa gamme avec des produits de masse (Beduin) et d'autres plus spécialisés (cabriolet à
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| Le plan de Volkswagen qui consiste à diversifier sa gamme avec des produits de masse (Beduin) et d'autres plus spécialisés (cabriolet à capote en métal basé sur le Concept C) devrait être complété d'ici 2010. (Photo: Volkswagen Canada) |
Contrairement à la Golf et à la Jetta, le Beduin sera sans doute construit en Allemagne. Si cela s'avère véridique, et compte tenu des composantes mécaniques additionnelles et du nouveau design, attendez-vous à ce que son prix de base soit supérieur de 2500 $ à 3000 $ par rapport à l'actuelle Jetta Mk. V.
Quoi qu'il en soit, le Beduin est le genre de produit dont Volkswagen a besoin pour accroître sa popularité et renverser l'actuelle tendance à la baisse de ses ventes.