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Ce que je pense des habitacles

Ce que je pense des habitacles

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J'ai écrit dans mon dernier blogue que certains véhicules sont faits pour les rabais. Je partais de l'idée que leur habitacle est souvent mal pensé et aménagé, même parmi les modèles 2013.

J'ai toujours félicité les compagnies qui intègrent des matériaux doux au toucher au lieu de vulgaires plastiques rigides. Or, un nouveau constat me fait déchanter.

Voici : je suis assis dans la voiture, admirant les jolies surfaces qui m'entourent, caressant le tableau de bord raffiné ainsi que la douce sellerie en cuir et touchant à tout ce qui se trouve au milieu. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un modèle de luxe, cette automobile est bien équipée et je l'aime vraiment beaucoup.

J'ajuste mon siège et me mets à l'aise. Après quelques tours de roues, cependant, une grande déception s'empare de moi. La position de conduite, digne d'un bolide de NASCAR, est très droite et rapprochée des commandes, ce qui fait que mon genou droit touche fréquemment le côté de la console centrale – un côté dur comme du béton.

Pourquoi les matériaux soi-disant doux au toucher se retrouvent-ils aux mauvais endroits? Je n'ai jamais – JAMAIS – posé mon coude sur le dessus du tableau de bord. Il m'arrive, par contre, de le reposer sur l'accoudoir de portière qui, trop souvent, est plus dur qu'apprendre le japonais.

D’ailleurs à propos de japonais, lors du Festival des essais de l'AJAC il y a quelques semaines, j'ai essayé une Lexus GS F-Sport 2013 dans laquelle je me suis tout de suite senti à l'aise. En piste, plus particulièrement dans le parcours de slalom, la console centrale légèrement rembourrée s'est avérée très appréciée.

Ma conclusion : un matériau doux au toucher devient totalement inutile s'il n'entre pas régulièrement en contact avec nos mains ou toute autre partie de notre corps. Dans certains cas, la console centrale est bien dessinée et ne requiert pas d'attention spéciale. C'est le contraire pour d'autres, comme plusieurs voitures à propulsion ou à transmission intégrale. Les constructeurs automobiles devraient intégrer ces matériaux là où ça compte vraiment.

La prochaine fois, je vais me plaindre du son des moteurs V8...

Lexus GS 350 AWD 2013
Photo: Sébastien D'Amour