Au-delà de cette architecture se trouvent trois réglages de suspension différents, chacun ajusté pour correspondre à des niveaux de performance distincts. Les voitures d'entrée de gamme sont réglées en FE1, avec des
roues de 16 ou 17 pouces enveloppées de pneus P225/60R16 Goodyear Integrity ou P225/55R17 AL2 Goodyear Eagle LS2 - tout dépend si vous choisissez la voiture de 3,5 litres ou celle de 3,9 litres.
La suspension FE3, standard sur l'Impala SS, comprend des jambes spécialement réglées, des barres stabilisatrices creuses (de 34 mm à l'avant et de 18 mm à l'arrière) ainsi que des roues de 18 pouces enrobées de pneus de performance P235/50R18 AL3 Goodyear Eagle RS-A (cotés «W»).
Côté sécurité, des rideaux gonflables latéraux se joignent à deux coussins frontaux à déploiement adaptatif comme équipement de série de l'Impala. La voiture est aussi équipée en option de l'antiblocage ABS avec la répartition électronique de la force de freinage afin de rehausser l'efficacité déjà accrue du système de freins à disque aux quatre roues. Un contrôle de la traction multifonctionnel est également disponible; il pourrait s'avérer utile dans les régions plus froides.
Parmi les autres dispositifs de sécurité, mentionnons les tendeurs de ceintures à l'avant, la structure plus solide des sièges avant, les phares avant à plus haute intensité (pour une meilleure visibilité), le système de surveillance de la pression des pneus (standard sur les voitures chaussées de pneus de 17 et 18 pouces) ainsi que la nouvelle commande de téléverrouillage avec un nouveau bouton de panique. Cette commande peut également contrôler le démarrage à distance dans un rayon de 60 mètres.
De plus, GM a inclus l'assistance OnStar (6e génération) comme équipement de série - ils seraient fous de ne pas le faire. Une fois que le service initial gratuit est épuisé, un petit montant mensuel est tout ce qu'un conducteur doit débourser pour rouler en toute quiétude. Il s'agit d'un service d'assistance extrêmement utile qui vaut bien le petit change qu'il requiert pour demeurer opérationnel. C'est la sécurité et la commodité du véhicule qui s'en trouvent rehaussées.
Comme plusieurs autres nouveaux véhicules GM, l'Impala 2006 devrait
arborer un intérieur d'une qualité nettement améliorée, avec des matériaux plus riches que la plupart des compétiteurs, sans parler des meilleures surfaces et finitions. GM a clairement effectué une remontée en tête du peloton à ce niveau.
À l'instar de plusieurs de ses autres berlines, la nouvelle Impala jouit d'un habitacle flexible, notamment grâce à une banquette arrière rabattable 60/40 et à un (très utile) siège du passager qui se rabat à plat. Ainsi, de longs et encombrants items peuvent être rangés à bord de la voiture.
Les sièges, plus sophistiqués dans leur design et faits de coussins plus fermes avec support lombaire accru, sont offerts de série avec une garniture en tissu de haute qualité. Ils peuvent aussi être recouverts d'un luxueux cuir Nuance Sandstone.
Des roues de 18 pouces enrobées de pneus de performance P235/50R18 AL3 Goodyear Eagle RS-A (cotés «W») sont standards sur l'Impala SS. (Photo: General Motors of Canada) |
La suspension FE3, standard sur l'Impala SS, comprend des jambes spécialement réglées, des barres stabilisatrices creuses (de 34 mm à l'avant et de 18 mm à l'arrière) ainsi que des roues de 18 pouces enrobées de pneus de performance P235/50R18 AL3 Goodyear Eagle RS-A (cotés «W»).
Côté sécurité, des rideaux gonflables latéraux se joignent à deux coussins frontaux à déploiement adaptatif comme équipement de série de l'Impala. La voiture est aussi équipée en option de l'antiblocage ABS avec la répartition électronique de la force de freinage afin de rehausser l'efficacité déjà accrue du système de freins à disque aux quatre roues. Un contrôle de la traction multifonctionnel est également disponible; il pourrait s'avérer utile dans les régions plus froides.
Des rideaux gonflables latéraux se joignent à deux coussins frontaux à déploiement adaptatif comme équipement de série de l'Impala. (Photo: General Motors of Canada) |
De plus, GM a inclus l'assistance OnStar (6e génération) comme équipement de série - ils seraient fous de ne pas le faire. Une fois que le service initial gratuit est épuisé, un petit montant mensuel est tout ce qu'un conducteur doit débourser pour rouler en toute quiétude. Il s'agit d'un service d'assistance extrêmement utile qui vaut bien le petit change qu'il requiert pour demeurer opérationnel. C'est la sécurité et la commodité du véhicule qui s'en trouvent rehaussées.
Comme plusieurs autres nouveaux véhicules GM, l'Impala 2006 devrait
Comme plusieurs autres nouveaux véhicules GM, l'Impala 2006 devrait arborer un intérieur d'une qualité nettement améliorée. (Photo: General Motors of Canada) |
À l'instar de plusieurs de ses autres berlines, la nouvelle Impala jouit d'un habitacle flexible, notamment grâce à une banquette arrière rabattable 60/40 et à un (très utile) siège du passager qui se rabat à plat. Ainsi, de longs et encombrants items peuvent être rangés à bord de la voiture.
Les sièges, plus sophistiqués dans leur design et faits de coussins plus fermes avec support lombaire accru, sont offerts de série avec une garniture en tissu de haute qualité. Ils peuvent aussi être recouverts d'un luxueux cuir Nuance Sandstone.