DE RETOUR AU SOMMET
Les automobilistes qui se seraient aventurés sur cette route pratiquement déserte, pas très loin de Phoenix, en Arizona, au début de décembre 1999, auraient pu apercevoir un étrange quatuor de véhicules aux allures d'extraterrestres. Enveloppés dans des housses de vinyle dissimulant leurs formes, des prototypes de la future fourgonnette de Chrysler ont été soumis à une série d'essais comparatifs par un petit groupe de journalistes automobiles venus des quatre coins du monde. J'y étais et j'ai pu conduire ces précieux véhicules assemblés à la main par le département d'ingénierie de Chrysler.
Pour que l'expérience soit encore plus concluante, les responsables de la compagnie avaient réuni les concurrentes de leur fourgonnette, une Honda Odyssey, une Ford Windstar, une Toyota Sienna, une Chevrolet Venture et une Mazda MPV.
Chrysler, rappelons-le, a vendu la moitié de toutes les fourgonnettes actuellement en circulation dans le monde, soit 8 millions, et détient aux États-Unis rien de moins que 40 % de ce marché fort lucratif.
Les automobilistes qui se seraient aventurés sur cette route pratiquement déserte, pas très loin de Phoenix, en Arizona, au début de décembre 1999, auraient pu apercevoir un étrange quatuor de véhicules aux allures d'extraterrestres. Enveloppés dans des housses de vinyle dissimulant leurs formes, des prototypes de la future fourgonnette de Chrysler ont été soumis à une série d'essais comparatifs par un petit groupe de journalistes automobiles venus des quatre coins du monde. J'y étais et j'ai pu conduire ces précieux véhicules assemblés à la main par le département d'ingénierie de Chrysler.
Pour que l'expérience soit encore plus concluante, les responsables de la compagnie avaient réuni les concurrentes de leur fourgonnette, une Honda Odyssey, une Ford Windstar, une Toyota Sienna, une Chevrolet Venture et une Mazda MPV.
Chrysler, rappelons-le, a vendu la moitié de toutes les fourgonnettes actuellement en circulation dans le monde, soit 8 millions, et détient aux États-Unis rien de moins que 40 % de ce marché fort lucratif.