Pour en arriver à cette conclusion, nous avons roulé plusieurs centaines de kilomètres sur une multitude de routes très variées en banlieue de Seattle, dans l'État de Washington, dans le cadre de la présentation du modèle de production. La prise de contact ne devrait pas dérouter la personne habituée à conduire une T&C ou une Caravan. Il faut souligner au passage que toutes les Chrysler Town & Country sont à empattement allongé tandis que la Caravan est à empattement court et la Grand Caravan, je vous le donne en mille, est un modèle allongé.
La plupart des caractéristiques de confort, de tenue de route et de polyvalence qui ont fait la renommée de ces modèles sont de retour. Toutefois, tout est beaucoup mieux dans l'ensemble. Il y a bien ce module des commutateurs des glaces électriques qui vient se frotter contre la cuisse du chauffeur et ce levier de vitesses dont la course n'est pas linéaire, mais les irritants sont de cette nature, donc passablement mineurs.
La plupart des caractéristiques de confort, de tenue de route et de polyvalence qui ont fait la renommée de ces modèles sont de retour. Toutefois, tout est beaucoup mieux dans l'ensemble. Il y a bien ce module des commutateurs des glaces électriques qui vient se frotter contre la cuisse du chauffeur et ce levier de vitesses dont la course n'est pas linéaire, mais les irritants sont de cette nature, donc passablement mineurs.