Chrysler s'est aussi longtemps attardée à la sécurité de manière que les fourgonnettes 2001 puissent respecter les normes européennes sur les impacts avant en diagonale et sur la protection pour la tête.
Les modifications mécaniques sont aussi importantes. Les exigences du marché européen ont notamment dicté l'utilisation de freins plus costauds testés dans les mêmes conditions que ceux des produits Mercedes-Benz, dans les Alpes autrichiennes. Les étriers de freins, entre autres, ont une surface 20 % plus grande que dans les anciennes versions.
En plus d'une sécurité accrue, les nouvelles fourgonnettes de Chrysler ont été élaborées pour offrir un agrément de conduite supérieur. À cette fin, l'angle de chasse de la suspension avant a été augmenté de 20 et la direction a été rendue plus précise. La structure offre aussi une meilleure résistance à la torsion et les points d'ancrage de la suspension arrière sont 8 fois plus rigides afin de diminuer la transmission des bruits de la route.
Les modifications mécaniques sont aussi importantes. Les exigences du marché européen ont notamment dicté l'utilisation de freins plus costauds testés dans les mêmes conditions que ceux des produits Mercedes-Benz, dans les Alpes autrichiennes. Les étriers de freins, entre autres, ont une surface 20 % plus grande que dans les anciennes versions.
En plus d'une sécurité accrue, les nouvelles fourgonnettes de Chrysler ont été élaborées pour offrir un agrément de conduite supérieur. À cette fin, l'angle de chasse de la suspension avant a été augmenté de 20 et la direction a été rendue plus précise. La structure offre aussi une meilleure résistance à la torsion et les points d'ancrage de la suspension arrière sont 8 fois plus rigides afin de diminuer la transmission des bruits de la route.