Jeep Grand Cherokee SRT8 2013 (62 995 $)
Le style légendaire de Jeep et la puissance renommée du moteur HEMI se marient dans cet ultime 4x4 américain. Modifié par la division haute performance de Chrysler, le Jeep Grand Cherokee SRT8 2013 revendique des freins Brembo, une suspension abaissée, des touches visuelles exclusives, des prises d'air fonctionnelles pour les freins et deux embouts d'échappement surdimensionnés. Quant au V8 HEMI de 6,4 L sous le capot, il génère 470 chevaux.
En tout temps, la puissance parvient jusqu'aux quatre roues via un système de transmission intégrale intelligente. Une commande permet en outre d'adapter la conduite pour la route, la piste ou la neige, tandis qu'un dispositif de contrôle du décollage favorise des accélérations encore plus explosives aux intersections ou à la ligne de départ.
L'équipement comprend un toit ouvrant panoramique, des phares au xénon, un démarreur à distance, un régulateur de vitesse adaptatif et plus encore.
À acheter si : Vous rêvez d'une performance de classe mondiale au volant d'un authentique VUS américain dont le prix s'avère étonnamment abordable. Aucun concurrent n'affiche autant de style ni de présence sur la route. Le son d'échappement lorsqu'on ouvre pleinement les gaz n'a pas d'égal non plus.
À oublier si : Le HEMI de 6,4 L consomme trop d'essence à votre goût. De plus, la suspension abaissée et le tablier avant ne permettent pas de rouler hors des sentiers battus.
À ne pas manquer : En conduite modérée, le système de cylindrée variable désactive la moitié des cylindres afin de sauver de l'essence. L'habitacle présente des garnitures en suède et en fibre de carbone, ainsi qu'une retentissante chaîne audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs qui remplace bien la musique du V8.
Le style légendaire de Jeep et la puissance renommée du moteur HEMI se marient dans cet ultime 4x4 américain. Modifié par la division haute performance de Chrysler, le Jeep Grand Cherokee SRT8 2013 revendique des freins Brembo, une suspension abaissée, des touches visuelles exclusives, des prises d'air fonctionnelles pour les freins et deux embouts d'échappement surdimensionnés. Quant au V8 HEMI de 6,4 L sous le capot, il génère 470 chevaux.
En tout temps, la puissance parvient jusqu'aux quatre roues via un système de transmission intégrale intelligente. Une commande permet en outre d'adapter la conduite pour la route, la piste ou la neige, tandis qu'un dispositif de contrôle du décollage favorise des accélérations encore plus explosives aux intersections ou à la ligne de départ.
L'équipement comprend un toit ouvrant panoramique, des phares au xénon, un démarreur à distance, un régulateur de vitesse adaptatif et plus encore.
À acheter si : Vous rêvez d'une performance de classe mondiale au volant d'un authentique VUS américain dont le prix s'avère étonnamment abordable. Aucun concurrent n'affiche autant de style ni de présence sur la route. Le son d'échappement lorsqu'on ouvre pleinement les gaz n'a pas d'égal non plus.
À oublier si : Le HEMI de 6,4 L consomme trop d'essence à votre goût. De plus, la suspension abaissée et le tablier avant ne permettent pas de rouler hors des sentiers battus.
À ne pas manquer : En conduite modérée, le système de cylindrée variable désactive la moitié des cylindres afin de sauver de l'essence. L'habitacle présente des garnitures en suède et en fibre de carbone, ainsi qu'une retentissante chaîne audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs qui remplace bien la musique du V8.
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| Photo: Jeep |