Au Canada, nous avons toujours eu un faible pour les véhicules bicorps (hatchback). Dans les années 80, de tels modèles affichant un surplus de puissance, une suspension ferme et des sièges sport se baladaient librement dans les rues. Vous vous souvenez de la VW Rabbit GTI originelle ? De la Mazda 323 GTX ? De la Honda Civic Si ? Des Dodge/Plymouth Colt Turbo ? De la Toyota Corolla GT-S ? Des Chevrolet Sprint Turbo et Pontiac Firefly Turbo ? De la Suzuki Swift GT ? Nous, oui, avec une larme à l'oeil en plus.
Mais attendez. Nous sommes en 2008 et nous constatons un semblant de retour des compactes sportives à hayon.
Et pourquoi pas ? Posséder une véritable voiture sport coûte cher ces jours-ci, avec le prix du carburant et les primes d'assurance qui sont en hausse constante. Nous avons vieilli, nous nous sommes reproduits, alors, nous avons maintenant des enfants à trimbaler.
Nous avons donc réuni un groupe de voitures compactes sportives à hayon afin de faire une confrontation intéressante. Nous avons demandé des modèles à cinq portes pour l'essai et nous nous sommes retrouvés avec les Chevrolet HHR SS, Dodge Caliber SRT4, MAZDASPEED3 et, inévitablement, la Volkswagen GTI. Malheureusement, une version à cinq portes de cette dernière n'était pas offerte; alors, nous nous sommes contentés d'une trois-portes.
Les quatre prétendantes proposent toutes un moteur à 4 cylindres turbocompressé et des roues motrices à l'avant, une recette gagnante pour des portions généreuses d'effet de couple.
Notre essai a combiné de la conduite sur l'autoroute et sur des routes de campagne. Nous avons également évalué le comportement et les performances de ces voitures sur le circuit de Sanair à Saint-Pie-de-Bagot (www.sanairracing.net).
En passant, si vous amenez la voiture que vous utilisez au quotidien sur une piste, assurez-vous qu'elle est en bon état et conduisez prudemment. De plus, avant d'y aller, prenez soin de vérifier si votre compagnie d'assurance honorera une réclamation pour des dommages subis en circuit fermé. La même remarque s'applique à la garantie du fabricant si quelque chose se brise durant vos frasques en piste.
Sans plus tarder, voici le classement final.
Mais attendez. Nous sommes en 2008 et nous constatons un semblant de retour des compactes sportives à hayon.
Et pourquoi pas ? Posséder une véritable voiture sport coûte cher ces jours-ci, avec le prix du carburant et les primes d'assurance qui sont en hausse constante. Nous avons vieilli, nous nous sommes reproduits, alors, nous avons maintenant des enfants à trimbaler.
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Nous avons donc réuni un groupe de voitures compactes sportives à hayon afin de faire une confrontation intéressante. Nous avons demandé des modèles à cinq portes pour l'essai et nous nous sommes retrouvés avec les Chevrolet HHR SS, Dodge Caliber SRT4, MAZDASPEED3 et, inévitablement, la Volkswagen GTI. Malheureusement, une version à cinq portes de cette dernière n'était pas offerte; alors, nous nous sommes contentés d'une trois-portes.
Les quatre prétendantes proposent toutes un moteur à 4 cylindres turbocompressé et des roues motrices à l'avant, une recette gagnante pour des portions généreuses d'effet de couple.
Notre essai a combiné de la conduite sur l'autoroute et sur des routes de campagne. Nous avons également évalué le comportement et les performances de ces voitures sur le circuit de Sanair à Saint-Pie-de-Bagot (www.sanairracing.net).
En passant, si vous amenez la voiture que vous utilisez au quotidien sur une piste, assurez-vous qu'elle est en bon état et conduisez prudemment. De plus, avant d'y aller, prenez soin de vérifier si votre compagnie d'assurance honorera une réclamation pour des dommages subis en circuit fermé. La même remarque s'applique à la garantie du fabricant si quelque chose se brise durant vos frasques en piste.
Sans plus tarder, voici le classement final.