4e place : Dodge Caliber SRT4 2008
Si vous êtes à la recherche d'une hatchback sportive afin d'attirer l'attention, ne cherchez pas plus loin. La SRT4 est la punk du groupe et a mérité le plus de points pour son apparence extérieure menaçante. Avec une pléthore de trappes d'air, de bosses et d'ailerons ainsi que les magnifiques jantes de 19 pouces, cette Caliber démontre fièrement sa puissance et sa soif de vitesse.
La SRT4 propose un moteur de 2,4 litres turbocompressé qui développe un bataillon de 285 chevaux et produit un couple de 265 livres-pied. Cela a suffi pour permettre à cette Dodge de mériter le titre de la plus rapide du quatuor, atteignant 100 km/h en 7,2 secondes et le quart de mille en 15,1 secondes à 151 km/h.
Mais cette Caliber est la voiture la plus difficile du groupe à lancer; relâchez la pédale d'embrayage et gardez vos deux mains sur le volant, car elle vous expédiera au pays de l'effet de couple en très peu de temps.
Mais outre les accélérations en ligne droite, la SRT4 donne l'impression d'être inachevée par rapport aux autres dans cet essai. La direction manque de précision et comporte un point mort prononcé au centre; le volant est trop gros et n'encourage pas vraiment la conduite sportive.
À l'intérieur, la finition déçoit quelque peu, et nous entendions des bruits de cognement provenant du dessous de la voiture lorsque nous la poussions à fond de train dans les courbes. Le caisson d'extrêmes graves Kicker de 200 watts faisant partie de l'ensemble audio SRT Livin' Loud à 1 625 $ s'accroche à l'arrière du dossier de la banquette, ce qui n'est pas pratique et vibre beaucoup; augmentez la basse, toutefois, et vous pourriez peut-être faire éclater la lunette.
La Dodge Caliber SRT4 offre deux avantages par rapport aux autres concurrentes ici : primo, son style extroverti devrait plaire à une clientèle plus jeune, ce qui constitue le marché cible de toute façon. Secundo, à partir de 24 995 $, la SRT4 coûte quelques milliers de dollars de moins que les autres sportives à hayon. Mais pour plus de raffinement, nous sommes prêts à payer des mensualités plus élevées.
« La Caliber SRT4 me rappelle beaucoup les Pony Car des années 60 et 70 : du muscle mais pas de raffinement. » - Luc Gagné
Si vous êtes à la recherche d'une hatchback sportive afin d'attirer l'attention, ne cherchez pas plus loin. La SRT4 est la punk du groupe et a mérité le plus de points pour son apparence extérieure menaçante. Avec une pléthore de trappes d'air, de bosses et d'ailerons ainsi que les magnifiques jantes de 19 pouces, cette Caliber démontre fièrement sa puissance et sa soif de vitesse.
 |
La SRT4 propose un moteur de 2,4 litres turbocompressé qui développe un bataillon de 285 chevaux et produit un couple de 265 livres-pied. Cela a suffi pour permettre à cette Dodge de mériter le titre de la plus rapide du quatuor, atteignant 100 km/h en 7,2 secondes et le quart de mille en 15,1 secondes à 151 km/h.
Mais cette Caliber est la voiture la plus difficile du groupe à lancer; relâchez la pédale d'embrayage et gardez vos deux mains sur le volant, car elle vous expédiera au pays de l'effet de couple en très peu de temps.
Mais outre les accélérations en ligne droite, la SRT4 donne l'impression d'être inachevée par rapport aux autres dans cet essai. La direction manque de précision et comporte un point mort prononcé au centre; le volant est trop gros et n'encourage pas vraiment la conduite sportive.
À l'intérieur, la finition déçoit quelque peu, et nous entendions des bruits de cognement provenant du dessous de la voiture lorsque nous la poussions à fond de train dans les courbes. Le caisson d'extrêmes graves Kicker de 200 watts faisant partie de l'ensemble audio SRT Livin' Loud à 1 625 $ s'accroche à l'arrière du dossier de la banquette, ce qui n'est pas pratique et vibre beaucoup; augmentez la basse, toutefois, et vous pourriez peut-être faire éclater la lunette.
 |
La Dodge Caliber SRT4 offre deux avantages par rapport aux autres concurrentes ici : primo, son style extroverti devrait plaire à une clientèle plus jeune, ce qui constitue le marché cible de toute façon. Secundo, à partir de 24 995 $, la SRT4 coûte quelques milliers de dollars de moins que les autres sportives à hayon. Mais pour plus de raffinement, nous sommes prêts à payer des mensualités plus élevées.
« La Caliber SRT4 me rappelle beaucoup les Pony Car des années 60 et 70 : du muscle mais pas de raffinement. » - Luc Gagné
 |