Pourquoi une comparaison aussi exhaustive de ces deux modèles de la même marque? Bon, certains se demanderont sans doute pourquoi passer à une Arnage alors que la Flying Spur ferait très bien l'affaire,
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| Encore une fois, je suis profondément étonné de voir à quel point cette Bentley de nouvelle génération est incroyablement agile à mesure que la route devient sinueuse. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
d'autant plus que lorsque l'on ressort certaines caractéristiques en particulier, comme les transmissions, la nouvelle Spur semble se démarquer comme étant le meilleur choix, mais ce raisonnement fait ombrage à ces personnes qui sont prêtes à payer le coût additionnel pour mettre la main sur ce qui leur semble la crème de la crème; et si je me fies à mon expérience, l'Arnage T demeure l'ultime berline sport luxueuse au monde. Mais peut-elle danser aussi bien que le fait la Spur quand la route devient plus sinueuse? Puisque je n'ai pas pu les mettre à l'épreuve en même temps sur la même section de route, je crois que ce serait très serré. Elles sont toutes les deux si merveilleusement équilibrées que seul un essai comparatif pourrait les départager.
Oui, encore une fois, je suis profondément étonné de voir à quel point cette Bentley de nouvelle génération est incroyablement agile à mesure
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| La marque au B ailé a une longue tradition dans la fabrication de voitures sportives, allant aussi loin que l'époque de ses Speed Six et des Bentley "Blower ". (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
que la route devient sinueuse, non pas que je m'attendais à moins d'une marque qui permet à la lourde Arnage de négocier les virages avec une agilité que la plupart des berlines sport compactes ne peuvent atteindre, mais un tel aplomb venant d'une voiture aux dimensions d'une limousine demeure quand même difficile à croire pour le commun des mortels. Et je n'ai même pas syntonisé la suspension à son niveau le plus ferme lors de ma promenade initiale sur la route panoramique dont je vous ai parlé. Et en passant, quand on parle de la Flying Spur, le mot "syntoniser" est vraiment le terme approprié, puisqu'elle propose ses différents modes de suspension par le biais de son interface
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| Malgré ses superbes prouesses en termes de maniabilité, la Flying Spur chouchoute ses passagers avec une qualité de roulement inégalée. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
électronique facile à utiliser, semblable au système MMI d'Audi. Appuyez sur la touche portant le dessin d'un amortisseur, au bas de la console, et les différents niveaux d'ajustement apparaissent à l'écran. À ce moment, vous pouvez tourner la molette principale vers la droite ou vers la gauche, selon que vous recherchez une suspension confortable ou performante, respectivement. Le fait de raffermir sa portée réduit le roulis, qui d'ailleurs n'a rien d'inquiétant lorsque la suspension est à son niveau normal, comme mentionné, mais elle demeure néanmoins plus stable dans les virages, ce qui permet de prendre des courbes successives plus rapidement. À l'opposé, en adoucissant la suspension, la portée sera plus confortable sur les portions plus endommagées de la route, que l'on soit au centre-ville ou encore sur une autoroute qui souffre de problèmes de joint de dilatation, par exemple. Même à son niveau le plus ferme, la portée de la Spur ne pourrait être qualifiée de dure, mais là, pas le moins du monde. Au lieu de cela, la grande Bentley s'accroche à la route avec encore plus de ténacité, utilisant au maximum le poids de la voiture pour la maintenir bien solidement entre les lignes.
L'interface électronique permet d'ajuster beaucoup plus que les seuls
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| L'interface électronique permet l'ajustement d'à peu près tout. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
niveaux de suspension, incidemment, mais affecte aussi les préférences additionnelles du conducteur, ainsi que les choses usuelles comme la climatisation, qui est à quatre zones, dans le cas présent, les fonctions du système audio, qui propose un pratique lecteur de six disques compacts au tableau de bord, et les ajustements du système de
navigation. Ce dernier système fut un peu frustrant puisque je ne pouvais pas lui faire indiquer le nom des rues de mon voisinage, alors qu'il ne montrait qu'un réseau de routes collectrices. La précision directionnelle du système a très bien fonctionné à chaque fois que j'ai utilisé celui-ci, mais la cartographie n'était pas tout à fait adéquate.
