Pour l'instant, mon ami me parle des défauts du système de navigation alors que nous roulons à travers son quartier plus huppé de la ville, et
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| Alors qu'elle propose à peu près toutes les percées technologiques disponibles dans les voitures modernes, la Flying Spur conserve le bon vieux charme de l'ancien monde. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
que nous nous préparons à aller chercher ses enfants à leurs écoles respectives. Au moment où ils voient la voiture arriver près de l'école, le sourire de chacun des jeunes hommes, âgés entre douze et dix-sept ans, était contagieux. Il y a quelque chose dans l'énorme calandre massive de la Bentley qui réveille les endorphines chez les jeunes comme chez les plus âgés, et dans le cas présent, les garçons et leurs amis, l'ont immédiatement remarqué - l'un d'entre eux se déclarant même prêt à renoncer à sa chevelure afro en échange (sans doute un énorme sacrifice pour celui-ci). "L'as-tu acheté, Papa?", lui a demandé le premier, le second et le troisième, l'un à la suite de l'autre. Évidemment, quand ils m'ont vu, ils ont su que nous nous offrions un peu de plaisir. J'ai trouvé les réactions des jeunes intéressantes, toutefois, puisqu'ils tentaient de convaincre leur père de renoncer à acheter une nouvelle Porsche 911 parce que "c'est trop ennuyeux"... Eh! Oui, vous avez bien lu. Deux des trois jeunes, lors de mon sondage non scientifique, m'ont répondu "Va pour la Bentley!" avec un certain enthousiasme, rien de moins. Désolé, Porsche, mais dans ce quartier, à tout le moins, votre 911 est tout simplement trop populaire. Il est difficile de savoir si mon ami ajoutera ou non une Continental Flying Spur à la collection de voitures de prestige qu'il utilise à satiété, mais il n'a pas hésité devant son prix de base de 227,000$, et mis à part le système de navigation, semble aimer beaucoup plus cette voiture que les autres sur sa liste.
Curieusement, il était à examiner les versions de sommet de gamme de la
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| L'habitacle de la Spur pourrait épater même le roi le plus gâté. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
nouvelle série 7 de BMW, et de la nouvelle classe S de Mercedes-Benz, mais la Spur a remis ses choix en question pour plusieurs raisons. Premièrement, il y a cet impressionnant B ailé sur le radiateur, un attribut tout à fait inestimable. Pour certains, il vaut au moins 100,000$ à lui seul, alors que pour d'autres, il pourrait ne même pas faire partie de l'équation; à tout le moins pas tant que cela. Cela fait partie de ces choses intangibles, mais n'importe qui a une idée du prix qu'il est prêt à mettre pour passer d'une étoile à trois pointes à un B ailé. Je suis certain que la mystique de Bentley a joué pour une partie du penchant de mon ami pour la Spur, mais je crois vraiment que ce qui a convaincu mon ami à s'intéresser davantage à la grande britannique, et sur ce point elle m'a eu moi aussi, ainsi que chacun de ceux qui l'ont vu, c'est son design divin. C'est incroyable. Massive, puissante, tout en étant idéalement proportionnée, et grâce à ses lignes classiques qui sont presque minimisées en exécution, et particulièrement quand on la compare à plus criarde Rolls-Royce Phantom, ou encore à cette faussement glorieuse classe S aux stéroïdes qu'est la Maybach 57, ces deux voitures, même si elles se détaillent à environ le double du prix de cette nouvelle arrivée, le modèle Bentley le moins dispendieux, doivent être considérées comme des concurrentes. En bout de ligne, la Spur est élégante, à peu près pas plus prétentieuse qu'une voiture de luxe de 227,465$ puisse l'être, et appuie son design avec un habitacle qui épaterait même le roi le plus gâté.
