 |
F1.08 au Grand Prix de Monaco, mai 2008
Willy Rampf : « Monaco exige des appuis maximums. Cela signifie que tous les éléments aérodynamiques doivent générer une charge verticale maximale, quitte à générer beaucoup de traînée. Nous utilisons un aileron avant qui produit le plus d'appui possible. Des petits déflecteurs de l'aileron influencent beaucoup l'écoulement de l'air autour des roues avant. Nous avons aussi monté des petits ailerons en T à l'avant des roues arrière. L'aileron arrière, fixé à la boîte de vitesses par des supports verticaux, possède la plus forte inclinaison de toute la saison. Nous avons aussi utilisé pour la première fois les déflecteurs de roues qui généraient un peu d'appui aérodynamique ».
 |