Ferruccio Lamborghini: créateur de rêve (Première partie)

1967

Début de la production de la Miura. Elle est qualifiée par la presse automobile de l'époque de voiture de série la plus rapide. Un an après la première apparition de la Miura au Salon de l'Auto de Genève, c'est au tour de la Marzal d'y être présentée au public. Cette voiture est un coupé quatre places carrossée par le réputé Bertone. Son moteur, une version tronquée du P400, est un six cylindres en ligne de 2 litres développant 175 chevaux.

Le seul facteur empêchant la compagnie de croître plus rapidement, est le fait de continuellement introduire de nouveaux modèles. Ceci ralentit la capacité de production et par la même occasion la distribution de véhicules.

1968

Prenant goût au Salon de l'Auto de Genève, Lamborghini y dévoile son nouveau modèle. La Espada est un coupé quatre places muni d'un V-12 placé à l'avant du véhicule. Elle peut atteindre une vitesse de pointe supérieure à 240 km/h grâce à ses 300 chevaux. C'est en 1968 que la Miura S fait son apparition. Elle offre une puissance de 25 chevaux supérieure à la version normale.

Espada 400 GT

1969

Au printemps de l'année 1969, la compagnie italienne introduit la Islero GTS. Quelques modifications esthétiques intérieures et extérieures la diffèrent de la Islero GT. Sa puissance est portée à 350 chevaux.