Ferruccio Lamborghini: créateur de rêve (Première partie)

1970

L'introduction de la Jarama au Salon de Genève sonne le glas pour la Islero. Encore une fois, Bertone est impliqué dans la conception du nouveau véhicule. 1970 est aussi l'année de la naissance du prototype P250 qui deviendra la Urraco.

Jarama 400 GT

Miura P400SV

1971

Lamborghini frappe fort à Genève avec son prototype LP500 (moteur Longitudinal Postérieur 5 litres). Elle est munie du désormais célèbre V-12 dont la cylindrée portée à 5 litres et la puissance de 440 chevaux lui permettent, selon le constructeur, d'atteindre une vitesse maximale de plus de 300 km/h. Les jours de la Miura sont comptés avec l'apparition de ce prototype, mais on lui insuffle tout de même quelques chevaux supplémentaires.

1972

La vente de 51% des actions de la compagnie à un industriel suisse nommé Georges-Henri Rossetti mettant la firme italienne à l'abri des difficultés financières, Ferruccio Lamborghini décide d'aller de l'avant avec la production de la Urraco. Une Jarama remaniée, la Jarama 400 GTS, apparaît au catalogue. Elle est la dernière des Lamborghini à moteur avant. À Genève, Lamborghini présente le prototype Countach LP400.