La direction est aussi adéquate, on ressent bien les bosses, mais moins que jadis. Elle est communicatrice et directe. Évidemment, comment ne pas avoir de plaisir derrière le volant, tous les éléments sont en fonction des performances et la voiture transmet un message clair sur le sujet.
Les disques de freins ont un bon diamètre, mais un peu plus gros seraient bienvenus sur le circuit. L’ABS, dictant la qualité du freinage, est super efficace et intervient au bon moment.
Compétition
Il y a un an, cette rubrique aurait été vide. Aujourd’hui, la compétition des Muscle Car est bien vivante avec le retour des deux icônes et de deux nouveaux joueurs comparables. Chevrolet Camaro 1SS (à partir de 36 999 $), Dodge Challenger R/T (à partir de 34 995 $), Hyundai Genesis 3.8 GT (à partir de 34 999 $) et la Mazda RX-8 R3 (à partir de 41 995 $). La Mustang GT 2010 débute à partir de 36 999 $.
Conclusion
La nouvelle Mustang saura attirer tous les types d’acheteurs de ce genre de voiture. Les nostalgiques aussi bien que les néophytes amateurs de gadgets. Le bien-être n’est plus un problème comme autrefois, aujourd’hui elle est même un peu trop confortable. Sans vocation familiale, elle est un véritable coupé de grand tourisme, agréable pour les promenades du dimanche et performante pour la piste.
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
Les disques de freins ont un bon diamètre, mais un peu plus gros seraient bienvenus sur le circuit. L’ABS, dictant la qualité du freinage, est super efficace et intervient au bon moment.
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| La Mustang GT 2010 débute à partir de 36 999 $. |
Compétition
Il y a un an, cette rubrique aurait été vide. Aujourd’hui, la compétition des Muscle Car est bien vivante avec le retour des deux icônes et de deux nouveaux joueurs comparables. Chevrolet Camaro 1SS (à partir de 36 999 $), Dodge Challenger R/T (à partir de 34 995 $), Hyundai Genesis 3.8 GT (à partir de 34 999 $) et la Mazda RX-8 R3 (à partir de 41 995 $). La Mustang GT 2010 débute à partir de 36 999 $.
Conclusion
La nouvelle Mustang saura attirer tous les types d’acheteurs de ce genre de voiture. Les nostalgiques aussi bien que les néophytes amateurs de gadgets. Le bien-être n’est plus un problème comme autrefois, aujourd’hui elle est même un peu trop confortable. Sans vocation familiale, elle est un véritable coupé de grand tourisme, agréable pour les promenades du dimanche et performante pour la piste.
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
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