XTERRA La majorité des VUS compacts permettent à leurs utilisateurs de faire du sentier, pour autant qu'ils ne s'aventurent pas trop loin. Le Xterra en offre plus à ce chapitre. Contrairement à bon nombre de ses concurrents, il repose sur un châssis de camion, ce qui l'avantage pour les excursions hors route. Le prix à payer est un roulement plus ferme, qui ne plaira pas à tous. Par contre, c'est un véritable utilitaire, qui continuera là où ses rivaux s'arrêteront.
Oldsmobile
ALERO Bien des automobilistes ne cherchent rien d'autre qu'un moyen de transport confortable et fiable. L'Alero comblera leurs besoins car il s'agit d'une berline générique, conçue expressément pour ce type d'acheteurs. Et elle est plutôt bien tournée, ce qui ne gâche rien. Son prix attrayant s'accompagne cependant d'une liste d'options bien garnie, qui fait rapidement grimper l'addition. De plus, l'Alero est moins chère qu'une japonaise, mais elle n'a pas la même valeur de revente. Cela fait d'elle une bonne candidate pour la location, d'autant plus que GM propose des taux intéressants. Mais avant d'en acheter une, tenez compte du fait que l'Alero en est à sa dernière année.
BRAVADA Avec la disparition éventuelle de la marque Oldsmobile, la carrière du Bravada tire à sa fin. Clone de luxe des Chevrolet TrailBlazer et GMC Envoy, le Buick Rainier en assurera la relève et occupera exactement le même créneau. Comme les autres VUS de cette famille, le Bravada brille par son confort et sa douceur de roulement, qui n'ont rien à envier à une berline de luxe. Par ailleurs, le système SmartTrak aide le Bravada à transmission intégrale à conserver une motricité optimale dans toutes les conditions de route.
SILHOUETTE Le luxe et le confort de cette minifourgonnette sont en tous points conformes à l'image de marque d'Oldsmobile. Mais la Silhouette est en fin de carrière, de sorte qu'elle ne reçoit aucune modification en 2004. Oldsmobile n'offre que la configuration à empattement long, ce qui maximise à la fois l'habitabilité et la douceur de roulement. La seule motorisation offerte est un V6 de 3,4 litres (185 chevaux), qu'on ne peut jumeler qu'à une boîte automatique à 4 rapports. Si l'on opte pour la transmission intégrale (en option), on obtient du même coup des freins à disque aux 4 roues munis de l'ABS.