RAV4 Voilà un petit utilitaire agréable à conduire. Comme son prédécesseur, le RAV4 de deuxième génération a une gueule qui séduit. Jusqu'à l'an dernier, on pouvait lui reprocher une puissance un peu juste, mais on vient de vitaminer son 4-cylindres et augmenter sa cylindrée de 2 à 2,4 litres. Cela ne fera que rehausser son agrément de conduite, qu'assuraient déjà une agilité remarquable, une direction précise et une boîte de vitesses manuelle exemplaire. Toyota offre également, en option, une boîte automatique à 4 rapports.
SEQUOIA Grâce à cet utilitaire grand format, le deuxième constructeur mondial a réussi son entrée dans ce créneau, qui a longtemps été la chasse gardée des constructeurs américains. Le Sequoia n'a pas tardé à se faire une niche, grâce à sa capacité de remorquage et à son habitacle pouvant accueillir jusqu'à huit passagers. Le Sequoia se démarque cependant par sa douceur de roulement et son insonorisation, ce qui n'étonne guère, du reste, d'un véhicule de marque Toyota. Il ne subit aucun changement en 2004, si ce n'est que l'équipement de série de la version de base (SR5) est plus garni. La seule motorisation offerte demeure un V8 de 4,7 litres (240 chevaux).
SIENNA Millésimée 2004, la Sienna de seconde génération peut accueillir huit passagers. Ne cherchez pas, il n'y a que les minifourgonnettes de GM qui peuvent en faire du pareil. Autre nouveauté, on propose désormais la transmission intégrale. Quant au V6 de 3,3 litres, sa puissance est de 230 chevaux, ce qui permet à la Sienna de chatouiller sa rivale, la Honda Odyssey, et son V6 de 240 chevaux. Dans cette catégorie, les marques américaines trônent au sommet en termes de ventes. Mais elles proposent des versions moins équipées, donc moins chères. Et ne parlons pas de leur dépréciation, nettement plus élevée que celle de leurs rivales japonaises.
TACOMA Si Toyota vend beaucoup de camionnettes compactes, ce n'est sûrement pas grâce au marché canadien! Au Québec, la Tacoma n'a même pas réussi à trouver 1000 acheteurs l'année dernière. La qualité du produit n'est nullement en cause; fiable comme tout, la Tacoma est solide et assemblée avec soin. De plus, ses deux motorisations à 4 cylindres et son V6 font un excellent boulot. Si les ventes ne décollent pas, c'est peut-être en raison du prix et surtout, des nombreuses options qui font gonfler l'addition. Comme quoi tout n'est pas parfait du côté de Toyota, malgré sa réputation enviable.