Pour mieux faire compétition aux autres berlines vendues en sol nord-américain, Honda a lancé en 1981 une version LX de la berline Accord qui n'était livrable qu'avec une nouvelle boîte automatique à 3 rapports. Vendue à 8770$, l'Accord LX possédait en supplément de la version de base la direction assistée, le pare-brise avec bande teintée, la radio AM/FM stéréo avec haut-parleurs arrière, les tours de jantes chromés, la sellerie complète des sièges en tissu, le verrouillage à distance des portières arrière, la montre au quartz digitale, les panneaux de portes en tissu et moquette et les pneus radiaux Michelin P155/80R13.
Tous les modèles se voyaient également additionnés d'une télécommande pour l'ajustement du rétroviseur extérieur, de nouvelles garnitures de sièges et d'un nouveau système de chauffage/ventilation. Les modèles de base berline et coupé pouvaient également recevoir en option la nouvelle boîte automatique à 3 rapports qui était offerte de série sur la version LX.
Génération 2 (1982-1985)
Afin de garder ses distances vis-à-vis de la concurrence, Honda se devait de rafraîchir la gamme Accord. La deuxième génération était davantage considérée comme une évolution de la précédente plutôt que d'une nouvelle voiture. Toujours offerte en version coupé à hayon et en berline tri-corps, l'Accord 1982 possédait plusieurs caractéristiques intéressantes qui amélioraient grandement son comportement routier. Premièrement, elle possédait un moteur 4 cylindres de 1.6 litres développant 80 chevaux qui lui conférait de bien meilleures performances. Le 0-100 km/h pouvait s'effectuer en moins de 12 secondes et elle pouvait atteindre 170 km/h en vitesse de pointe. Bien sûr, elle était aussi équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports qui pouvait être remplacée par une automatique à 3 rapports. L'Accord 1982 possédait également des freins à disque ventilé à l'avant, des pneus de taille P165/80R13, une suspension indépendante aux quatre roues avec barre stabilisatrice avant et une direction à crémaillère qui n'était assistée qu'avec la sélection de la boîte automatique.
Malgré de grandes ressemblances avec celles de la génération précédente, les lignes de l'Accord 1982 étaient caractérisées par les pare-chocs noirs intégrés et les phares rectangulaires. Les grilles de ventilation du capot ainsi que plusieurs garnitures chromées ont été retirées afin de donner à la voiture une ligne plus sobre.