Avec cette version, Honda pouvait enfin s'attaquer aux nouvelles berlines japonaises comme la Mazda 626, la Nissan Stanza et la nouvelle Toyota Camry qui offraient elles aussi, un équipement de ce genre sur certaines versions. Offerte à 13 495$, l'Accord EX 1984 n'était pas une aubaine, mais son prix se comparait avantageusement à la concurrence. Possédant de meilleures performances, une tenue de route supérieure grâce aux pneus de taille P185/70R13 et un équipement relevé, l'Accord EX était la voiture Honda la plus chère jamais vendue en sol nord-américain.
Pour la quatrième et dernière année sous cette forme, l'Accord n'a subi que de légers changements. En plus d'une gamme de couleurs modifiée, la version EX possédait désormais des jantes en alliage de 13 pouces, des cadres de portières peints en noir et un embout d'échappement chromé. Le coupé Accord fut renommé Accord S, désignant le terme sport.
Génération 3 (1986-1989)
S'il y a une évolution qui a été marquante dans la carrière de la Honda Accord, c'est bien celle de la troisième génération qui a vu le jour pour l'année modèle 1986. Beaucoup plus longue, plus spacieuse, plus luxueuse, plus puissante et drôlement plus jolie, l'Accord s'est méritée plusieurs prix nord-américains. Toujours disponible en deux carrosseries, l'Accord était offerte en version coupé hatchback S et en berline LX et EXi. Comme vous le devinez sans doute, le " i " de la dernière version signifiait l'apparition du premier moteur à injection électronique placé sous le capot de l'Accord.
La carrosserie élancée de cette Accord était facilement distinguable par ses phares escamotables, son capot plongeant, sa lunette arrière fortement inclinée et ses glaces affleurantes. Plus longue de 8.5 cm par rapport au modèle 1985, l'Accord berline pouvait pour la première fois être comparée aux berlines intermédiaires nord-américaines telles que les Pontiac 6000 et Ford Taurus.
Du côté mécanique, les Accord S et LX possédaient un nouveau 4 cylindres de 2.0 litres développant 98 chevaux à 5500 tr/min. Le modèle EXi recevait quant à lui le même moteur 2.0 litres qui dans ce cas-ci, était équipé de l'injection électronique multipoint. Ce dernier développait une puissance de 110 chevaux et un couple de 110 lb/pi. L'Accord était également pourvue de pneus de taille P185/70R13 avec enjoliveurs de roues complets et d'une servo-direction à assistance variable sur tous les modèles, sauf l'Accord S à boîte manuelle.