Un an de plus qui fait toute une différence |
| La hausse vertigineuse du prix de l'essence force de plus en plus d'automobilistes à envisager l'achat de véhicules hybrides ou à moteur diesel. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Les automobilistes ont vraiment connu toute une année! Je ne peux pas dire que la hausse vertigineuse du prix de l'essence, qui a atteint 1,40 $/litre à certains endroits, est aussi difficile à endurer que les interminables files d'attente aux stations-service lors de la crise du pétrole des années 1970, mais elle change définitivement la façon dont nous conduisons. Moi-même, j'ai le pied un peu moins pesant depuis quelques mois, et je préfère opter pour une petite voiture économique qu'un glouton de VUS. Si je suis pris à faire l'essai d'un véhicule qui consomme beaucoup, j'utilise de l'essence à moindre indice d'octane et donc, à moindre prix.
Je connais des amis et des collègues qui font la même chose, plusieurs étant résolus à acheter un véhicule plus petit la prochaine fois, ou du
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| Les véhicules hybrides ont un impact considérable sur la consommation d'essence, particulièrement en ville, et ils favorisent souvent l'accélération. Voilà pourquoi les environnementalistes les aiment tant. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
moins à rechercher les technologies hybrides ou diesel. Personnellement, j'adore les deux. Le diesel est une solution moins compliquée à l'actuelle crise du pétrole, car il permet d'augmenter l'autonomie permise par un réservoir plein et, par conséquent, de réduire la consommation. Les moteurs diesel diminuent également les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux moteurs à essence conventionnels. Cependant, certaines émissions comme les oxydes de nitrogène sont souvent accrues. Par surcroît, de nouvelles réglementations pour les moteurs diesel seront en vigueur en 2007 et aucun modèle actuellement vendu dans le monde ne respecte déjà les standards projetés.
Certains fabricants comme Volkswagen, dont 40 % des modèles vendus au Canada sont à moteur diesel, et Mercedes-Benz, qui offre de tels moteurs depuis longtemps, trouveront facilement des façons de respecter les réglementations de 2007. D'autres, par contre, ne sont pas trop préoccupés. En effet, Toyota, Honda, Ford et même GM se concentrent sur
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| À 25 800 $, la Civic Hybrid 2006 est moins chère de 2700 $ que la 2005, ce qui a beaucoup plus de sens. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
les véhicules hybrides-électriques. Ceux-ci ont un impact considérable sur la consommation d'essence, particulièrement en ville, et ils favorisent souvent l'accélération. Bref, ils deviennent les modèles chéris des environnementalistes, en plus de répondre à l'appel des consommateurs pour des moyens de transport plus économiques.
Attendez une minute... Comment une voiture qui coûte 28 500 $ à l'achat peut-elle être économique? Hum, bonne question. Faisons le calcul. En 2005, la berline Civic en version supérieure se vendait à 22 700 $, soit 5800 $ de moins que le modèle hybride. Pour 2006, toutefois, la Civic Hybrid est nettement améliorée et la décision d'achat est relativement plus facile. En effet, la nouvelle berline, en version EX automatique, coûte 23 000 $, ce qui n'est que 2800 $ en deçà de la Hybrid. Celle-ci, à l'instar de l'ancienne
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| La Hybrid 2006 bénéficie de la même transformation qui rend la nouvelle berline si accrocheuse, sans parler d'un élément exclusif: des rétroviseurs extérieurs qui intègrent des clignotants triangulaires. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Civic Hybrid, comprend bien d'autres ajouts que sa motorisation innovatrice, ce qui en fait un véhicule plus séduisant que la version à essence. Pour finir le calcul, la Civic Hybrid 2006 est moins chère de 2700 $ que la 2005, qui était moins intéressante.
Bon, assez de chiffres, disons ce qu'il faut retenir: la nouvelle Civic Hybrid est un excellent choix, pour ne pas dire une aubaine. Pourquoi est-elle si alléchante et meilleure que le modèle précédent? Son nouveau look, d'abord et avant tout. La Hybrid 2006 bénéficie de la même transformation qui rend la nouvelle berline si accrocheuse, avec un devant plus sport aux cloisons de phares longs et minces, de nouvelles appliques en chrome sur la calandre, des lignes en relief qui parcourent les flancs, des montants A plus inclinés ainsi que de gros rétroviseurs extérieurs qui intègrent des clignotants triangulaires (et exclusifs à la Hybrid).
