Des changements très mineurs ont été apportés à la suspension du SC. La voie arrière est légèrement plus large, et la barre stabilisatrice arrière est un peu plus grosse, sans oublier les roues de plus grandes dimensions et les ressorts plus courts. Résultat : on peut attaquer des courbes ou des intersections à une vitesse un peu plus élevée qu'avec les autres modèles, si c'est important pour vous, bien entendu.
Mais le revers de la médaille, c'est que le roulement est plus sec, puisque le débattement s'en trouve diminué. C'est fatiguant après un certain temps, surtout en zone urbaine où le SC devrait être dans son élément. C'est plus facile à tolérer sur l'autoroute. J'ai obtenu une moyenne de consommation de 11,1 litres aux 100 kilomètres.
Côté sécurité, tous les Element ont droit aux freins ABS et à la répartition électronique du freinage, à des coussins de sécurité gonflables latéraux et à des rideaux gonflables latéraux ainsi qu'à l'antipatinage et au système de contrôle de la stabilité. Seule la version EX-P peut recevoir la transmission intégrale.
À l'intérieur
Contrairement aux autres modèles de l'Element, le SC n'a pas de sièges garnis d'un tissu hermétique, et l'on trouve de la moquette sur le plancher au lieu du caoutchouc. Il y aussi une console centrale avec un accoudoir. Le volant est relativement gros pour un véhicule de cette dimension et vous donne l'impression de conduire le camion du laitier.
Les sièges ont démontré leur confort durant un voyage aller-retour Montréal-Québec. De plus, on trouve énormément de points de rangement répartis dans tout l'habitacle pour garder des choses à portée de la main. Les piliers A sont trop larges, par contre, ce qui nuit à la visibilité. Les commandes de climatisation sont faciles à utiliser; pour ce qui est de la chaîne audio, elle offre une bonne sonorité, et le lecteur de CD peut lire les fichiers MP3, ce qui est important pour la clientèle cible du SC.
Il y a beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière, mais on ne trouve des ceintures de sécurité que pour deux personnes. Si vous avez deux jeunes enfants comme moi, vous conviendrez que la largeur de deux sièges d'appoint sacrifie la place du 3e occupant de toute façon.
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| La carrosserie monochrome semble plaire à un plus grand nombre de personnes. |
Mais le revers de la médaille, c'est que le roulement est plus sec, puisque le débattement s'en trouve diminué. C'est fatiguant après un certain temps, surtout en zone urbaine où le SC devrait être dans son élément. C'est plus facile à tolérer sur l'autoroute. J'ai obtenu une moyenne de consommation de 11,1 litres aux 100 kilomètres.
Côté sécurité, tous les Element ont droit aux freins ABS et à la répartition électronique du freinage, à des coussins de sécurité gonflables latéraux et à des rideaux gonflables latéraux ainsi qu'à l'antipatinage et au système de contrôle de la stabilité. Seule la version EX-P peut recevoir la transmission intégrale.
À l'intérieur
Contrairement aux autres modèles de l'Element, le SC n'a pas de sièges garnis d'un tissu hermétique, et l'on trouve de la moquette sur le plancher au lieu du caoutchouc. Il y aussi une console centrale avec un accoudoir. Le volant est relativement gros pour un véhicule de cette dimension et vous donne l'impression de conduire le camion du laitier.
Les sièges ont démontré leur confort durant un voyage aller-retour Montréal-Québec. De plus, on trouve énormément de points de rangement répartis dans tout l'habitacle pour garder des choses à portée de la main. Les piliers A sont trop larges, par contre, ce qui nuit à la visibilité. Les commandes de climatisation sont faciles à utiliser; pour ce qui est de la chaîne audio, elle offre une bonne sonorité, et le lecteur de CD peut lire les fichiers MP3, ce qui est important pour la clientèle cible du SC.
Il y a beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière, mais on ne trouve des ceintures de sécurité que pour deux personnes. Si vous avez deux jeunes enfants comme moi, vous conviendrez que la largeur de deux sièges d'appoint sacrifie la place du 3e occupant de toute façon.
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| La visibilité est diminuée par les imposants piliers avant. |