«L’avantage Hyundai, c’est brillant.» Rien de plus vrai quand on regarde la toute nouvelle Sonata 2011.
Design qui détonne
Voici une berline intermédiaire à traction avant qui peut asseoir cinq adultes — au moins quatre, en tout cas — de manière étonnamment confortable. La bosse centrale de la banquette arrière ne fera pas l’envie des rois, c’est sûr. Idem pour la petite trappe d’accès au coffre, qui n’a pu accommoder correctement mon vélo de route.
Mais il reste qu’en termes de design, la Sonata complètement redessinée fait preuve d’une élégance hors du commun… à tel point que les néophytes douteront qu’il s’agisse bel et bien d’une Hyundai. C’est en plein le genre de réaction que la compagnie cherchait à susciter en donnant naissance à la nouvelle génération de sa populaire berline familiale, historiquement conservatrice.
La silhouette aux allures de coupé s’apparente à la Volkswagen Passat CC, un modèle innovateur qui a défié les conventions stylistiques à son lancement il y a quelques années. J’hésite à affirmer que l’interprétation de Hyundai m’attire au même degré que l’Allemande, mais je tiens absolument à féliciter les bonzes de la marque coréenne pour avoir autant osé.
L’énergie inhérente au design extérieur se retrouve aussi dans l’aménagement intérieur de la Sonata. Encore une fois, l’approche de Hyundai se veut très audacieuse. Frais et flamboyant, le décor reste savamment conçu, comme en témoigne la disposition cohérente et conviviale des nombreux boutons et interrupteurs.
Même si une belle impression de qualité se dégage de la plupart des surfaces, on note malheureusement plusieurs plastiques rigides (portes et partie inférieure du tableau de bord) qui conviendraient beaucoup mieux à la compacte Elantra. Mais si vous croyez que la Sonata n’en offre pas beaucoup aux acheteurs pour leur argent, détrompez-vous tout de suite.
Design qui détonne
Voici une berline intermédiaire à traction avant qui peut asseoir cinq adultes — au moins quatre, en tout cas — de manière étonnamment confortable. La bosse centrale de la banquette arrière ne fera pas l’envie des rois, c’est sûr. Idem pour la petite trappe d’accès au coffre, qui n’a pu accommoder correctement mon vélo de route.
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| «L’avantage Hyundai, c’est brillant.» Rien de plus vrai quand on regarde la toute nouvelle Sonata 2011. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Mais il reste qu’en termes de design, la Sonata complètement redessinée fait preuve d’une élégance hors du commun… à tel point que les néophytes douteront qu’il s’agisse bel et bien d’une Hyundai. C’est en plein le genre de réaction que la compagnie cherchait à susciter en donnant naissance à la nouvelle génération de sa populaire berline familiale, historiquement conservatrice.
La silhouette aux allures de coupé s’apparente à la Volkswagen Passat CC, un modèle innovateur qui a défié les conventions stylistiques à son lancement il y a quelques années. J’hésite à affirmer que l’interprétation de Hyundai m’attire au même degré que l’Allemande, mais je tiens absolument à féliciter les bonzes de la marque coréenne pour avoir autant osé.
L’énergie inhérente au design extérieur se retrouve aussi dans l’aménagement intérieur de la Sonata. Encore une fois, l’approche de Hyundai se veut très audacieuse. Frais et flamboyant, le décor reste savamment conçu, comme en témoigne la disposition cohérente et conviviale des nombreux boutons et interrupteurs.
Même si une belle impression de qualité se dégage de la plupart des surfaces, on note malheureusement plusieurs plastiques rigides (portes et partie inférieure du tableau de bord) qui conviendraient beaucoup mieux à la compacte Elantra. Mais si vous croyez que la Sonata n’en offre pas beaucoup aux acheteurs pour leur argent, détrompez-vous tout de suite.
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| Frais et flamboyant, le décor reste savamment conçu, comme en témoigne la disposition cohérente et conviviale des nombreux boutons et interrupteurs. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |