Alors, comment réaliser une machine de performance nord-américaine qui puisse battre les Européens à leur propre jeu? Selon Dan Knott, directeur de la division SRT, « Avec une infusion d'ADN de la technologie SRT, la Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 est la nouvelle référence dans la catégorie des VUS de performance. Elle a la puissance brute pour surclasser la Porsche Cayenne Turbo, tout en proposant un roulement et une tenue de route exceptionnels, un freinage de renommée mondiale, un
aménagement intérieur pratique inspiré de la compétition, sans oublier des retouches stylistiques extérieures pour accentuer son caractère performant ».
Se cachant sous le capot de la Grand Cherokee et ce qui fait que Knott soit si convaincu que la Porsche Cayenne Turbo peut être surclassée, une version spécialement préparée du moteur V8 HEMI de 6,1 litres produit une puissance de frappe de 415 chevaux et un couple de 410 lb-pi. On parle d'un accroissement impressionnant de puissance de 25% part rapport au V8 HEMI de 5,7 litres qu'on retrouve sous la carrosserie de la Grand Cherokee de haut de gamme. S'il n'est pas tout à fait au même niveau de puissance que les autres modèles SRT8 muni du moteur de 6,1 litres, le résultat dit tout : un VUS qui peut filer à 100 km/h en moins de 5 secondes, battant par surcroît, tous les véhicules utilitaires sport de haute performance et un certain nombre de voitures sport très sérieuses.
C'est une révision complète du bloc moteur et de ses principales composantes qui a permis d'obtenir un surcroît de 85 chevaux pour le
moteur de 5,7 litres. Les ingénieurs de SRT ont d'abord augmenté l'alésage de 3,5 mm pour faire passer la cylindrée à 6,1 litres. Le rapport volumétrique a grimpé de 9,6 :1 à 10,3 :1.
Le nouveau V8 est également doté de soupapes de plus grand diamètre et d'orifices redessinées dans les culasses. Les tubulures des collecteurs d'admission et d'échappement sont de plus gros diamètre et le système d'échappement de performance a été ajouté afin de permettre au moteur de mieux respirer. Pour bien accommoder la puissance supplémentaire, le bloc et certaines composantes vitales comme le nouveau vilebrequin en acier forgé et les pistons ont été renforcées, pendant que la pompe à l'huile à haut rendement assure l'apport indispensable et constant de l'or noir à haut régime.
Afin d'exploiter toute cette avalanche de puissance et de couple du V8 à gros bloc sans que la réputation de la Grand Cherokee d'affronter toutes les conditions routières ne soit affectée, l'équipe SRT a développé son
premier système à quatre roues motrices. Tout comme le moteur, la SRT8 a été élaborée à partir des composantes originales de la Grand Cherokee régulière, mais certaines pièces ont été modifiées afin de maîtriser le surcroît de puissance.
La Grand Cherokee de haute performance utilise une boîte de transfert hybride composée de la moitié avant de la boîte régulière de Jeep et de la moitié arrière du modèle à haut rendement. Cette dernière de construction robuste, comprend toutes les composantes électroniques pour le
 |
| Sous le capot, une version spécialement préparée du moteur V8 HEMI de 6,1 litres produit une puissance de frappe de 415 chevaux et un couple de 410 lb-pi. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
Se cachant sous le capot de la Grand Cherokee et ce qui fait que Knott soit si convaincu que la Porsche Cayenne Turbo peut être surclassée, une version spécialement préparée du moteur V8 HEMI de 6,1 litres produit une puissance de frappe de 415 chevaux et un couple de 410 lb-pi. On parle d'un accroissement impressionnant de puissance de 25% part rapport au V8 HEMI de 5,7 litres qu'on retrouve sous la carrosserie de la Grand Cherokee de haut de gamme. S'il n'est pas tout à fait au même niveau de puissance que les autres modèles SRT8 muni du moteur de 6,1 litres, le résultat dit tout : un VUS qui peut filer à 100 km/h en moins de 5 secondes, battant par surcroît, tous les véhicules utilitaires sport de haute performance et un certain nombre de voitures sport très sérieuses.
C'est une révision complète du bloc moteur et de ses principales composantes qui a permis d'obtenir un surcroît de 85 chevaux pour le
 |
| Les ingénieurs de SRT ont augmenté l'alésage de 3,5 mm pour faire passer la cylindrée à 6,1 litres. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
Le nouveau V8 est également doté de soupapes de plus grand diamètre et d'orifices redessinées dans les culasses. Les tubulures des collecteurs d'admission et d'échappement sont de plus gros diamètre et le système d'échappement de performance a été ajouté afin de permettre au moteur de mieux respirer. Pour bien accommoder la puissance supplémentaire, le bloc et certaines composantes vitales comme le nouveau vilebrequin en acier forgé et les pistons ont été renforcées, pendant que la pompe à l'huile à haut rendement assure l'apport indispensable et constant de l'or noir à haut régime.
Afin d'exploiter toute cette avalanche de puissance et de couple du V8 à gros bloc sans que la réputation de la Grand Cherokee d'affronter toutes les conditions routières ne soit affectée, l'équipe SRT a développé son
 |
| Afin d'éviter que la réputation de la Grand Cherokee d'affronter toutes les conditions routières ne soit affectée, l'équipe SRT a développé son premier système à quatre roues motrices. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
La Grand Cherokee de haute performance utilise une boîte de transfert hybride composée de la moitié avant de la boîte régulière de Jeep et de la moitié arrière du modèle à haut rendement. Cette dernière de construction robuste, comprend toutes les composantes électroniques pour le