procurant une circulation d'air supérieure pour refroidir le moteur. Elles permettent également un meilleur refroidissement du système de freinage au moyen de conduites d'air intégrées. En parlant de freinage, Jeep offre fièrement des étriers de freins Brembo à quatre pistons en équipement de série pour la SRT8. Ces puissants étriers de couleur noire serrent des disques gigantesques de 360 mm (14,2 pouces) de diamètre à l'avant et de 350 mm (13,8 pouces)
de diamètre à l'arrière. Le gros VUS est en mesure de s'arrêter sur une distance approximative de 38 mètres (125 pieds) à partir de 60 mph (96 km/h).
À l'arrière, un tout nouveau carénage comporte un découpage central pour laisser passer le double embout de tuyau d'échappement de quatre pouces. Si on fait exception des poignées de porte et de la calandre de couleur assortie à la carrosserie et de l'absence du porte-bagages de toit, la carrosserie est presque identique à celle des modèles réguliers. La SRT8 roule sur des roues chromées spéciales à cinq branches. D'un diamètre de 20 pouces, elles égayent fort bien les passages de roue de forme angulaire. Elles sont munies de pneus de haute performance à flancs renforcés Goodyear Eagle RS-A de dimensions 255/45WR20 à l'avant et 285/40WR20 à l'arrière pour garder les 415 chevaux de la SRT8 bien stables sur la route.
L'intérieur de la Grand Cherokee a été revu par l'équipe SRT afin d'y ajouter quelques éléments sportifs. Les décorations intérieures
comprennent un fini en fibre de carbone sur le volant gainé de cuir, sur la planche de bord et sur le pommeau du levier de vitesse. Un appliqué en aluminium satiné figure également sur la console centrale, sur la base du levier de vitesses et sur les garnitures des portières. La panoplie d'instruments comprend un indicateur de vitesse allant jusqu'à un optimiste 300 km/h, un tachymètre et un manomètre de pression d'huile, tous munis d'un habillage bleu. Le pilote et le passager avant disposent de sièges baquets bien sculptés et garnis de cuir et de motifs de suède afin de maintenir les occupants bien en place pendant les manoeuvres plus énergiques.
Bien entendu, comme tout modèle de haut de gamme, la SRT8 est offerte avec un équipement bien enrichi incluant la climatisation, les sièges chauffants et un système audio haute fidélité.
Également, on offrira un assortiment d'éléments de haute technologie jadis réservés aux voitures européennes de grand luxe. Les options de la Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 comprennent un système de navigation
par DVD à commande vocale, une radio satellite (seulement aux États-Unis) ainsi qu'un système de communication mains libres de marque Uconnect faisant appel à la technologie Bluetooth.
La première Jeep à passer par la division SRT représente une affaire intéressante alors qu'elle offre un équilibre entre les performances surclassant toute la concurrence, le luxe et la commodité. Cependant la Grand Cherokee SRT8 aura une carte de plus dans son jeu : la valeur.
Alors que la plupart des VUS de haute performance sont offerts dans une gamme de prix comprenant six chiffres, la nouvelle Jeep sera offerte à la moitié du montant auquel on s'attend de payer. Bien qu'il n'ait pas été annoncé pour l'instant, le prix devrait se situer aux alentours de 62 000$. S'il est élevé pour une Jeep, il représente une affaire en or lorsque il est comparé à celui de ses homologues de BMW, Porsche et Mercedes-Benz. La Grand Cherokee SRT8 devrait apparaître chez les concessionnaires d'ici la fin de l'été.
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| À l'arrière, un tout nouveau carénage comporte un découpage central pour laisser passer le double embout de tuyau d'échappement de quatre pouces. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
À l'arrière, un tout nouveau carénage comporte un découpage central pour laisser passer le double embout de tuyau d'échappement de quatre pouces. Si on fait exception des poignées de porte et de la calandre de couleur assortie à la carrosserie et de l'absence du porte-bagages de toit, la carrosserie est presque identique à celle des modèles réguliers. La SRT8 roule sur des roues chromées spéciales à cinq branches. D'un diamètre de 20 pouces, elles égayent fort bien les passages de roue de forme angulaire. Elles sont munies de pneus de haute performance à flancs renforcés Goodyear Eagle RS-A de dimensions 255/45WR20 à l'avant et 285/40WR20 à l'arrière pour garder les 415 chevaux de la SRT8 bien stables sur la route.
L'intérieur de la Grand Cherokee a été revu par l'équipe SRT afin d'y ajouter quelques éléments sportifs. Les décorations intérieures
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| L'intérieur de la Grand Cherokee a été revu par l'équipe SRT afin d'y ajouter quelques éléments sportifs. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
Bien entendu, comme tout modèle de haut de gamme, la SRT8 est offerte avec un équipement bien enrichi incluant la climatisation, les sièges chauffants et un système audio haute fidélité.
Également, on offrira un assortiment d'éléments de haute technologie jadis réservés aux voitures européennes de grand luxe. Les options de la Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 comprennent un système de navigation
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| La nouvelle Jeep sera offerte à la moitié du prix auquel on s'attend de payer. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
La première Jeep à passer par la division SRT représente une affaire intéressante alors qu'elle offre un équilibre entre les performances surclassant toute la concurrence, le luxe et la commodité. Cependant la Grand Cherokee SRT8 aura une carte de plus dans son jeu : la valeur.
Alors que la plupart des VUS de haute performance sont offerts dans une gamme de prix comprenant six chiffres, la nouvelle Jeep sera offerte à la moitié du montant auquel on s'attend de payer. Bien qu'il n'ait pas été annoncé pour l'instant, le prix devrait se situer aux alentours de 62 000$. S'il est élevé pour une Jeep, il représente une affaire en or lorsque il est comparé à celui de ses homologues de BMW, Porsche et Mercedes-Benz. La Grand Cherokee SRT8 devrait apparaître chez les concessionnaires d'ici la fin de l'été.