système de traction intégrale permanente. En plus de l'arbre de transmission renforcé, l'exceptionnelle boîte de transfert de la SRT8 possède la capacité de prendre les 410 lb-pi de couple alors qu'elle pèse 27 kilos (60 lbs) de moins que la boîte de transfert renforcée. SRT a choisi un différentiel arrière Dana 44 emprunté à la Grand Cherokee turbodiesel européenne, mais muni d'une couronne de plus grand diamètre.
Pour assurer un comportement sportif et agile qui neutralise le sous-virage, l'équipe de SRT a choisi de réviser la calibration du système
de traction intégrale de façon à envoyer 90 à 95 % de la puissance aux roues arrière dans des conditions de conduite normales. Cette nouvelle configuration tient compte du transfert de poids pour permettre à la SRT8 d'avoir des accélérations à vous river à votre siège. Dans des conditions de remorquage ou sur surface glissante, le système ajuste automatiquement la répartition du couple pour obtenir le plus de puissance requise pour les roues avant. Ce système sophistiqué est un autre exemple de la capacité de la division SRT de tirer le meilleur des véhicules qu'elle modifie.
Avec 6,1 litres de force brutale et la traction supplémentaire offerte par quatre roues motrices, on comprend plus facilement comment cette Jeep peut surpasser la concurrence en ligne droite. Toutefois, les routes ne sont pas toutes droites et c'est pourquoi SRT n'a pas simplement fait que placer les accélérations et le quart de mile devant d'autres aspects qui
concernent la performance. Le comportement routier et la qualité du roulement n'ont pas été oubliés. Après des réalisations comme la SRT4, la Crossfire SRT6 et les nouveaux modèles propulsés par un moteur HEMI, l'équipe peut conclure avec confiance que sa Grand Cherokee peut livrer la marchandise et combler les attentes de la clientèle visée.
Des ressorts et amortisseurs de performance, de nouveaux coussinets et des barres stabilisatrices de plus grand diamètre sont au coeur des changements pour la suspension. Ils réduisent le roulis et raffermissent le roulement. Les rotules de la suspension avant et l'angle de carrossage ont également été revus afin d'obtenir un contact optimal entre les pneus Goodyear de cote W et la route.
Comparée à celle de la version régulière, la hauteur de la Grand Cherokee SRT8 a été abaissée d'environ un pouce (25 mm). Elle accentue l'allure sportive du véhicule, abaisse le centre de gravité et améliore les qualités
aérodynamiques. Finalement, le programme de contrôle de stabilité ESP a été modifié pour améliorer les capacités dynamiques en allouant plus de liberté au pilote avant que le système n'intervienne en coupant la puissance ou en appliquant les freins.
À l'extérieur, grâce à un maquillage subtil, l'apparence de la Grand Cherokee SRT8 est vraiment à la hauteur de ses performances. Des améliorations aérodynamiques apportées au tout nouveau carénage frontal permettent une plus grande finesse tout en
Pour assurer un comportement sportif et agile qui neutralise le sous-virage, l'équipe de SRT a choisi de réviser la calibration du système
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| SRT n'a pas simplement fait que placer les accélérations et le quart de mile devant d'autres aspects qui concernent la performance. Le comportement routier et la qualité du roulement n'ont pas été oubliés. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
Avec 6,1 litres de force brutale et la traction supplémentaire offerte par quatre roues motrices, on comprend plus facilement comment cette Jeep peut surpasser la concurrence en ligne droite. Toutefois, les routes ne sont pas toutes droites et c'est pourquoi SRT n'a pas simplement fait que placer les accélérations et le quart de mile devant d'autres aspects qui
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| Les changements apportés par SRT pour la suspension réduisent le roulis et raffermissent le roulement. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
Des ressorts et amortisseurs de performance, de nouveaux coussinets et des barres stabilisatrices de plus grand diamètre sont au coeur des changements pour la suspension. Ils réduisent le roulis et raffermissent le roulement. Les rotules de la suspension avant et l'angle de carrossage ont également été revus afin d'obtenir un contact optimal entre les pneus Goodyear de cote W et la route.
Comparée à celle de la version régulière, la hauteur de la Grand Cherokee SRT8 a été abaissée d'environ un pouce (25 mm). Elle accentue l'allure sportive du véhicule, abaisse le centre de gravité et améliore les qualités
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| À l'extérieur, grâce à un maquillage subtil, l'apparence de la Grand Cherokee SRT8 est vraiment à la hauteur de ses performances. (Photo : DaimlerChrysler Canada) |
À l'extérieur, grâce à un maquillage subtil, l'apparence de la Grand Cherokee SRT8 est vraiment à la hauteur de ses performances. Des améliorations aérodynamiques apportées au tout nouveau carénage frontal permettent une plus grande finesse tout en