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Jeep TJ Unlimited Rubicon 2005

Le meilleur taux d'intérêt
Michel Deslauriers
Jeep TJ Unlimited Rubicon 2005 (Photo: André Deslauriers)
Et maintenant, parlons du toit mou. Voici un résumé du temps que cela m'a pris pour le descendre et remonter :

Lundi : 25 minutes à descendre, 25 minutes à remonter.
J'ai rarement lu un guide d'utilisation du propriétaire, que ce soit une voiture ou un magnétoscope vidéo. Mais dans ce cas-ci, je fus obligé de le consulter. Ce guide explique que pour descendre le toit mou, j'ai besoin d'un marteau en caoutchouc et d'un tournevis, ce que je ne porte habituellement pas sur moi. Vous devez défaire deux loquets en métal situés en haut du pare-brise, défaire les fermetures éclair et détacher les fenêtres arrière latérales, sortir tous les onglets de plastique de leurs fentes, qui attachent le vinyle à la carrosserie, et tirer sur deux épingles afin de pouvoir tirer et rabaisser le toit. Lorsque j'ai réussi à le baisser, je transpirais, je manquais de souffle, et j'avais soif. Je crois que le marteau en caoutchouc est pour frapper quelque chose en frustration lorsque le toit résiste à se faire descendre. Remettre ce toit en place a été douloureux. Vous avez besoin d'une force herculéenne pour tirer assez fort sur ce toit tendu par-dessus le pare-brise pour réussir à remettre les deux loquets en métal. Un troisième bras aurait été utile, mais j'étais trop gêné pour demander de l'aide. Remettre les fenêtres transparentes en place avec leurs fermetures éclair nécessite que vous vous érafliez les doigts sur le vinyle rigide et les bandes de Velcro. Les voisins ont bien ri.

Mardi : 15 minutes à descendre, 10 minutes à remonter.
Maintenant que je sais comment baisser le toit, cela devrait être plutôt facile, non? Eh bien, pour une raison que j'ignore, les deux épingles à ressorts sur lesquelles on doit tirer dessus ne voulaient pas broncher, ce qui m'a incité à sortir le guide d'utilisation à nouveau. Je croyais que j'avais sauté une étape. Après avoir tiré sur ce toit (et juré plusieurs fois), les épingles ont soudainement été très faciles à tirer dessus, comme s'ils se disaient : « OK, la farce est terminée, il a suffisamment souffert. » Le remonter fut plus facile, malgré que je devais toujours tirer comme un malade afin de l'étendre suffisamment pour arriver à le fixer au pare-brise.

Jeep TJ Unlimited Rubicon 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123)
Mercredi : 4 minutes à descendre, 7 à remonter.

J'avoue, nous étions 3 personnes pour descendre le toit, alors cela a été plutôt rapide. J'étais seul pour le remonter, mais j'ai réussi à améliorer mon temps car il s'était mis à pleuvoir.

Le reste de la semaine, avec suffisamment de pratique, je descendais et remontais le toit en plus ou moins 5 minutes. J'ai utilisé la moitié d'un pot de crème pour les mains.

Ah oui, les enfants ont adoré la TJ. Les grandes fenêtres sur les côtés leur ont permis de bien voir dehors.

Jeep TJ Unlimited Rubicon 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123)
Une semaine dans cette Jeep n'a pas été particulièrement économique, par contre, car elle a consommé de l'essence de façon vorace, 19,0 L/100 km pour être exact. Par contre, cette moyenne inclut mon excursion hors route, et j'avais une conduite, disons, enthousiaste. Malgré que ses chiffres de consommation d'essence publiés sont de 16,8 L/100 km en ville et 11,7 L/100 km sur l'autoroute, vous devriez vous attendre à une consommation un peu plus élevée durant l'été et l'hiver, étant donné que ces chiffres ont probablement été calculés avec le toit relevé et le climatiseur éteint. La meilleure consommation sera sûrement atteinte durant le printemps ou l'automne.
Michel Deslauriers
Michel Deslauriers
Expert automobile
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