À faire oublier le Sportage
Comme vous le savez sans doute, le constructeur Kia est affilié avec le numéro un coréen, Hyundai. C'est d'ailleurs pourquoi on retrouve, sous le capot du Sorento, les mêmes éléments mécaniques que dans la berline XG 350. Même si certains représentants des concessionnaires Hyundai auraient bien aimé voir le Sorento dans leur salle de montre, c'est Kia qui a reçu le mandat de commercialiser ce V.U.S., qui en est à sa seconde année de carrière.
En présentant ce modèle au public, Kia a rapidement réussi à se débarrasser de sa piètre réputation qui, avec le modèle Sportage, était justifiée. S'attaquant désormais au marché des utilitaires intermédiaires, Kia rehausse non seulement son image, mais prouve par le fait même, qu'on peut construire un véhicule actuel et concurrentiel et l'offrir à très bas prix. Pour une marque qui n'a que cinq ans d'expérience en sol canadien, on peut dire que l'implantation est totalement réussie.
Carrosserie
Pour attirer une nouvelle clientèle, généralement plus exigeante que celle qui se procure une sous-compacte comme la Rio, il fallait tout d'abord offrir un véhicule possédant un look accrocheur, distinctif et totalement réussi. Vous conviendrez sans doute avec moi que le Sorento accomplit cette tâche avec brio. Même si plusieurs parties du véhicule sont fortement inspirées des modèles comme le MDX d'Acura ou le RX de Lexus, le résultat est fort séduisant. Il présente à la fois une ligne musclée qui laisse croire en un véritable 4x4 brutal, mais offre aussi l'élégance d'un véhicule beaucoup plus onéreux, comme Mercedes-Benz de Classe M.
Bien sûr, le logo placé sur la calandre redessinée du Sorento, n'est certainement pas aussi noble que l'étoile d'argent, mais faut-il rappeler qu'il s'agit d'un véhicule offert à partir de 30 000 $? Le Sorento est offert en trois versions qui se distinguent principalement par diverses caractéristiques de confort et de commodité. Les versions haut de gamme que sont les EX et EX Luxe se différencient esthétiquement par leur peinture deux tons, leurs poignées de porte chromées et leur becquet arrière.
Par ses dimensions inhabituelles, le Sorento est un véhicule difficile à catégoriser. Il n'est pas aussi imposant que la majorité des intermédiaires comme le Toyota 4Runner, mais est tout de même plus gros qu'un compact comme le Ford Escape. Construit sur un châssis autonome, le Sorento, par son prix et ses caractéristiques propres, se compare à des véhicules comme le Nissan Pathfinder et le Chevrolet Blazer. De toute façon, les utilitaires intermédiaires comme le Grand Cherokee sont non seulement plus gros, mais coûtent également beaucoup plus cher.
Comme vous le savez sans doute, le constructeur Kia est affilié avec le numéro un coréen, Hyundai. C'est d'ailleurs pourquoi on retrouve, sous le capot du Sorento, les mêmes éléments mécaniques que dans la berline XG 350. Même si certains représentants des concessionnaires Hyundai auraient bien aimé voir le Sorento dans leur salle de montre, c'est Kia qui a reçu le mandat de commercialiser ce V.U.S., qui en est à sa seconde année de carrière.
En présentant ce modèle au public, Kia a rapidement réussi à se débarrasser de sa piètre réputation qui, avec le modèle Sportage, était justifiée. S'attaquant désormais au marché des utilitaires intermédiaires, Kia rehausse non seulement son image, mais prouve par le fait même, qu'on peut construire un véhicule actuel et concurrentiel et l'offrir à très bas prix. Pour une marque qui n'a que cinq ans d'expérience en sol canadien, on peut dire que l'implantation est totalement réussie.
Carrosserie
Pour attirer une nouvelle clientèle, généralement plus exigeante que celle qui se procure une sous-compacte comme la Rio, il fallait tout d'abord offrir un véhicule possédant un look accrocheur, distinctif et totalement réussi. Vous conviendrez sans doute avec moi que le Sorento accomplit cette tâche avec brio. Même si plusieurs parties du véhicule sont fortement inspirées des modèles comme le MDX d'Acura ou le RX de Lexus, le résultat est fort séduisant. Il présente à la fois une ligne musclée qui laisse croire en un véritable 4x4 brutal, mais offre aussi l'élégance d'un véhicule beaucoup plus onéreux, comme Mercedes-Benz de Classe M.
Bien sûr, le logo placé sur la calandre redessinée du Sorento, n'est certainement pas aussi noble que l'étoile d'argent, mais faut-il rappeler qu'il s'agit d'un véhicule offert à partir de 30 000 $? Le Sorento est offert en trois versions qui se distinguent principalement par diverses caractéristiques de confort et de commodité. Les versions haut de gamme que sont les EX et EX Luxe se différencient esthétiquement par leur peinture deux tons, leurs poignées de porte chromées et leur becquet arrière.Par ses dimensions inhabituelles, le Sorento est un véhicule difficile à catégoriser. Il n'est pas aussi imposant que la majorité des intermédiaires comme le Toyota 4Runner, mais est tout de même plus gros qu'un compact comme le Ford Escape. Construit sur un châssis autonome, le Sorento, par son prix et ses caractéristiques propres, se compare à des véhicules comme le Nissan Pathfinder et le Chevrolet Blazer. De toute façon, les utilitaires intermédiaires comme le Grand Cherokee sont non seulement plus gros, mais coûtent également beaucoup plus cher.