MONTRÉAL, Québec - La révolutionnaire Volt de GM débarquera finalement au Canada, et les consommateurs pourraient bien se demander comment se comportera la voiture à autonomie prolongée dans nos conditions climatiques difficiles. Il faut chaud en été, et très froid en hiver; la Volt peut-elle se tirer d’affaire dans notre quotidien, et ce, à longueur d’année?
Un petit groupe de journalistes a été invité pour rencontrer Dan Mepham, directeur des produits pour GM Canada. Le fabricant n’ignore pas que les gens sont intéressés par la Volt, bien que ceux-ci doutent du comportement de la Volt au Canada. Nous avons eu l’opportunité de rouler la Volt avant qu’elle se retrouve dans les flottes de presse cet automne.
Chez Auto123.com, nous sommes bien anxieux de pouvoir effectuer un essai complet de la Volt lorsque nous l’aurons entre les mains pendant une semaine. Nous prévoyons bien sûr en faire l’essai pendant l’hiver, alors restez des nôtres.
Les détails techniques de la Volt ainsi que nos premières impressions ont déjà été publiées sur le site, nous vous épargnerons la redondance. Cependant, voici quelques détails intéressants sur la Volt pour nous, les Canadiens.
La Volt pourra-t-elle démarrer même quand il fera vraiment frette?
Oui. En fait, les batteries préfèrent les températures froides. En recourant à l’ordinateur de bord de la Volt, de l’application mobile OnStar MyLink ou du site www.myvolt.com, on peut programmer une heure de démarrage pour la voiture.
Par exemple, si vous sortez de la maison à 7:15 h chaque matin pour vous rendre au travail, la voiture préchauffera les batteries avant le démarrage, selon la température extérieure. Si vous êtes en retard, vous pouvez aussi utiliser le démarrage à distance sur la télécommande, qui préparera une température optimale pour le groupe de batteries avant le démarrage.
La Volt dispose en fait de 3 circuits de refroidissement avec leur propre réservoir : un pour les batteries, un pour l’habitacle et le moteur à essence, ainsi qu’un pour les composants électroniques de la voiture.
Quelle sera l’autonomie de la voiture en hiver?
L’autonomie de la Volt se situe entre 40 et 80 kilomètres. Avec le chauffage dans le tapis et les sièges chauffants en fonction, l’autonomie se rapprochera davantage de 40 km. Puisque la Volt est un véhicule à autonomie prolongée, une fois que les batteries atteignent leur niveau minimal de charge, le moteur à essence de 1,4L s’allume et vous continuez à rouler comme si de rien n’était.
 |
| Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com |
Un petit groupe de journalistes a été invité pour rencontrer Dan Mepham, directeur des produits pour GM Canada. Le fabricant n’ignore pas que les gens sont intéressés par la Volt, bien que ceux-ci doutent du comportement de la Volt au Canada. Nous avons eu l’opportunité de rouler la Volt avant qu’elle se retrouve dans les flottes de presse cet automne.
Chez Auto123.com, nous sommes bien anxieux de pouvoir effectuer un essai complet de la Volt lorsque nous l’aurons entre les mains pendant une semaine. Nous prévoyons bien sûr en faire l’essai pendant l’hiver, alors restez des nôtres.
Les détails techniques de la Volt ainsi que nos premières impressions ont déjà été publiées sur le site, nous vous épargnerons la redondance. Cependant, voici quelques détails intéressants sur la Volt pour nous, les Canadiens.
La Volt pourra-t-elle démarrer même quand il fera vraiment frette?
Oui. En fait, les batteries préfèrent les températures froides. En recourant à l’ordinateur de bord de la Volt, de l’application mobile OnStar MyLink ou du site www.myvolt.com, on peut programmer une heure de démarrage pour la voiture.
Par exemple, si vous sortez de la maison à 7:15 h chaque matin pour vous rendre au travail, la voiture préchauffera les batteries avant le démarrage, selon la température extérieure. Si vous êtes en retard, vous pouvez aussi utiliser le démarrage à distance sur la télécommande, qui préparera une température optimale pour le groupe de batteries avant le démarrage.
La Volt dispose en fait de 3 circuits de refroidissement avec leur propre réservoir : un pour les batteries, un pour l’habitacle et le moteur à essence, ainsi qu’un pour les composants électroniques de la voiture.
Quelle sera l’autonomie de la voiture en hiver?
L’autonomie de la Volt se situe entre 40 et 80 kilomètres. Avec le chauffage dans le tapis et les sièges chauffants en fonction, l’autonomie se rapprochera davantage de 40 km. Puisque la Volt est un véhicule à autonomie prolongée, une fois que les batteries atteignent leur niveau minimal de charge, le moteur à essence de 1,4L s’allume et vous continuez à rouler comme si de rien n’était.
 |
| Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com |