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Land Rover LR3 2006

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
L'essence même d'un utilitaire sport
L'habitacle n'est pas particulièrement sobre, étant donné la présence de gros boutons et d'une disposition clairement accentuée sur la
L'habitacle n'est pas particulièrement sobre, étant donné la présence de gros boutons et d'une disposition clairement accentuée sur la fonctionnalité et non l'esthétique. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
fonctionnalité et non l'esthétique. La thématique de design quelque peu «industrielle» crée tout de même un univers invitant. Les sièges avant offrent un support remarquable, un attribut que j'ai apprécié au plus haut point en roulant dans les sentiers. Ceux à l'arrière sont non seulement confortables mais aussi d'une flexibilité ingénieuse.

Le LR3 possède trois rangées de sièges, la dernière pouvant réellement asseoir des adultes. L'accès y est aussi des plus facile; il ne suffit que de rabattre le dossier extérieur de la deuxième rangée pour avoir un chemin béant. J'y ai trouvé un espace raisonnable pour mes jambes et assez de dégagement au niveau de la tête pour ne pas me
L'aire de chargement, lorsque les sièges de la troisième rangée sont rabattus à plat, est l'une des plus volumineuses dans l'industrie. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
sentir coincé, moi qui mesure 5'8''. Évidemment, les passagers de plus grande taille trouveront un niveau de confort optimal à l'avant.

Lorsque les sièges de la troisième rangée sont rabattus à plat, l'aire de chargement est encore plus pratique - assurément l'une des plus volumineuses dans l'industrie. Ceci s'explique par la stature haute et carrée du véhicule. J'aime le hayon, pas juste pour appuyer de gros objets avant de les pousser au fond du coffre mais aussi pour monter dessus afin d'installer de l'équipement sur le toit. Un bon porte-bagages ou une boîte verrouillable est nécessaire pour bénéficier d'une aussi grande flexibilité de chargement, et Land Rover se fera un plaisir de vous en vendre.

On retrouve d'ailleurs à cet endroit du LR3 l'un des plus grands toits
Le toit transparent Alpine se compose d'un toit ouvrant au-dessus de la première rangée et de deux panneaux vitrés fixes au-dessus des deux autres rangées. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
ouvrants dans la catégorie. En fait, l'option du toit transparent Alpine, composé d'un toit ouvrant au-dessus de la première rangée et de deux panneaux vitrés fixes au-dessus des deux autres rangées, est sans doute l'une des propositions les plus intéressantes dans le grand marché des VUS. De haut, les deux panneaux arrière ont l'air d'une immense vitre qui couvre toute la partie arrière de l'habitacle. C'est un spectacle assez impressionnant à voir; essayez-le et vous aurez une belle surprise.

Catherine et moi avons roulé sur l'autoroute pendant une douzaine de minutes jusqu'à un territoire de 65 000 acres appartenant à l'hôtel. On y
Vus de haut, les deux panneaux arrière ont l'air d'une immense vitre qui couvre toute la partie arrière de l'habitacle. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
trouve plusieurs chalets luxueux en bois, qui sont fréquentés par des voyageurs intrépides, sans parler du panorama majestueux et des sentiers tout-terrain pour le moins extrêmes.

Tout d'abord, nous avions devant nous un «petit» parcours à obstacles que l'école avait aménagé dans le but de nous pratiquer à ce qui allait suivre. J'ai dû premièrement me sortir d'un labyrinthe bien pensé, constitué de courtes montées abruptes et de fossés marécageux, sans parler des virages aux angles restreints. Puis, il m'a fallu rouler sur une route accidentée (pour employer un euphémisme), gravir une imposante colline rocailleuse et franchir toutes sortes d'autres embûches variées et exigeantes. Merci pour la suspension pneumatique du LR3.
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada