Le gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger, a participé à un échange animé par le journaliste et expert automobile à CNBC, Phil LeBeau, lors de l'ouverture du Congrès mondial 2009 de la Society of Automotive Engineers (SAE), qui a lieu à Détroit, au Michigan. Il s'est exprimé sur Twitter pendant la réunion annuelle des ingénieurs et dirigeants automobiles afin que les électeurs puissent suivre la discussion traitant de la volonté de la Californie de faire équipe avec les constructeurs automobiles américains. Le gouverneur a également réitéré l'importance que doivent jouer l'innovation, le marketing et la technologie dans la création d'une nouvelle génération de véhicules moins polluants et plus attirants pour tous les consommateurs du monde entier.
«Nous vivons des temps extraordinairement difficiles à la grandeur de l'Amérique, en particulier dans l'industrie automobile, mais je pense aussi qu'il s'agit de la meilleure occasion que les constructeurs automobiles ont jamais eue, a déclaré Schwarzenegger. Des milliards d'individus partout dans le monde sont sur le point d'acquérir un nouveau véhicule. Ils veulent des voitures et des camions qui ont non seulement un bon rendement énergétique mais aussi du style et de la performance. Les États-Unis ont une chance à saisir qui dépasse tout ce que l'industrie automobile a connu lors de son essor initial au début du 20e siècle. Il ne faut surtout pas la rater. En tant que leader mondial dans le domaine de l'innovation, du design, du marketing et de la technologie, la Californie entend devenir l'allié des constructeurs pour ce nouveau départ.»
La Californie, numéro 2
Rappelons que la Californie se classe deuxième derrière le Michigan au chapitre des emplois reliés à l'automobile aux États-Unis, selon le Centre pour la recherche automobile. En 2008, près de 200 000 Californiens occupaient un emploi direct ou indirect dans cette industrie; au total, leur masse salariale s'élevait à plus de 3 milliards $US. En comparaison, on retrouvait quelque 241 000 travailleurs de l'automobile au Michigan pour une masse salariale qui frôlait les 16 milliards $US.
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| Le gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger, s'adresse aux médias tout en jetant un coup d'oeil au Hummer H3 ReEV électrique lors du Congrès mondial 2009 de la Society of Automotive Engineers, le 20 avril, à Détroit. Développée par Raser Technologies, cette version enfichable du Hummer H3 peut fonctionner uniquement à l'électricité sur plus de 60 kilomètres et afficher un rendement global de 2,4 litres aux 100 kilomètres. |
«Nous vivons des temps extraordinairement difficiles à la grandeur de l'Amérique, en particulier dans l'industrie automobile, mais je pense aussi qu'il s'agit de la meilleure occasion que les constructeurs automobiles ont jamais eue, a déclaré Schwarzenegger. Des milliards d'individus partout dans le monde sont sur le point d'acquérir un nouveau véhicule. Ils veulent des voitures et des camions qui ont non seulement un bon rendement énergétique mais aussi du style et de la performance. Les États-Unis ont une chance à saisir qui dépasse tout ce que l'industrie automobile a connu lors de son essor initial au début du 20e siècle. Il ne faut surtout pas la rater. En tant que leader mondial dans le domaine de l'innovation, du design, du marketing et de la technologie, la Californie entend devenir l'allié des constructeurs pour ce nouveau départ.»
La Californie, numéro 2
Rappelons que la Californie se classe deuxième derrière le Michigan au chapitre des emplois reliés à l'automobile aux États-Unis, selon le Centre pour la recherche automobile. En 2008, près de 200 000 Californiens occupaient un emploi direct ou indirect dans cette industrie; au total, leur masse salariale s'élevait à plus de 3 milliards $US. En comparaison, on retrouvait quelque 241 000 travailleurs de l'automobile au Michigan pour une masse salariale qui frôlait les 16 milliards $US.
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| Le gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger, assiste à une présentation du Saturn Vue 2009 qui prenait part au défi EcoCAR NeXt de la SAE lors de son Congrès mondial annuel, le 20 avril, à Détroit. Cette compétition réunit des étudiants en génie de niveau universitaire qui doivent concevoir, fabriquer et présenter diverses technologies automobiles de pointe répondant aux normes CARB pour les véhicules à émissions nulles. |