1979 - Malgré la crise du pétrole, la Camaro connait en 1979, ses meilleures ventes de tous les temps avec un total de 282 582 unités produites. La version Type LT est remplacée par la Berlinetta qui est reconnaissable à ses garnitures chromées. L'option Rally Sport devient une véritable version qui s'intègre entre la Berlinetta et la Z28. La Z28 a droit à un aileron avant et de nouvelles bandes décoratives. Le tableau de bord est entièrement revu et les prises d'air sont remplacées par un véritable dégivreur de lunette.
1980 - On a introduit un nouveau moteur V8 de 267 pc qui est optionnel sur les versions de base et Berlinetta. Quant au 6 cylindres, il est remplacé par un nouveau V6 229 pc. La version Berlinetta reçoit de nouveaux enjoliveurs et la grille de calandre est revue sur tous les modèles. Le toit en vinyle est finalement discontinué. GM voit les ventes de la Camaro chuter de façon catastrophique avec une réduction de 46%.
1981 - Ce millésime marque la dernière année de production de la 2e génération. La version Rally Sport est discontinuée et plusieurs équipements qui étaient facultatifs sont maintenant de série, notamment les phares halogène et les freins assistés. On ajoute aussi un convertisseur de couple et un avertisseur « check engine ». Le « CCC », un système de contrôle électronique des émissions d'essence est ajouté à tous les modèles.