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Les sous-compactes d'occasion

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Khatir Soltani
Asüna SE/GT/Pontiac Le Mans 1992-1993

N'y touchez carrément pas. Elles sont déjà, pour la plupart, dans un piteux état. Dérivée de l'Opel Kadett vendue en Europe, cette voiture présente des problèmes de fiabilité mécanique fréquents. Si le prix vous semble bas, dites-vous qu'il ne l'est probablement pas assez.

Chevrolet Metro/Geo Metro/Pontiac Firefly/Suzuki Swift 1992-1998

La valeur de revente étant relativement peu élevée, vous pourrez certainement trouver un véhicule en bonne condition pour un prix très raisonnable. Ce sont des voitures qui n'ont certainement pas l'espérance de vie des Corolla, Civic et compagnie, car la qualité de construction et la rigidité de la caisse est très sommaire. La rouille est un problème et il vous faudra vérifier chacune des parties de la voiture car même la structure et le plancher sont des points à surveiller. Les modèles à moteur 3 cylindres et munis de la transmission automatique sont à éviter. Le manque de puissance de cette configuration provoque une surconsommation d'huile puisque la mécanique force constamment. Le meilleur choix serait un modèle à moteur 4 cylindres et avec transmission manuelle. La consommation d'essence est risible et la fiabilité mécanique est surprenante. Assurez-vous de faire vérifier la voiture par un professionnel car les fuites d'huile du carter, de joint d'étanchéité et de direction sont fréquents. Les freins sont aussi un point à surveiller.

Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunbird 1992-1994

Peu coûteuses à l'achat, elles pourraient l'être si vous n'êtes pas vigilants. Evitez le moteur 2.0L de la Sunbird et faites vérifier la voiture minutieusement par un mécanicien. Le coût peu élevé des pièces de remplacement et la grande disponibilité de ces modèles chez les recycleurs sont des avantages intéressants. Quant au moteur V6 de 3.1L, il est certainement agréable, mais très glouton.

Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
  • Plus de 8 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada