UN TOIT, UN SHOW !
Le toit n'est pas en toile, mais en aluminium, comme la Mercedes-Benz SLK, l'une des principales rivales de cette nouvelle Lexus. Et comme la SLK, le toit de la SC 430 se cache dans le coffre en accomplissant un ballet automatisé. Les heureux proprios pourront charger un prix d'entrée aux voisins pour le spectacle : il en vaut la peine !
Une fois le toit replié, le coffre peut héberger un sac de golf (et encore, sûrement pas celui de Tiger Woods). Les Américains doivent composer avec un pneu de secours monté contre la paroi du coffre. Pour les Canadiens, Lexus a choisi d'équiper la SC 430 de pneus zéro pression (Run flat), des Bridgestone de 18 pouces (245/40ZR18), aux flancs assez rigides pour permettre au conducteur victime d'une crevaison de parcourir une centaine de kilomètres avant de trouver un bon Samaritain.
Le moteur, un V8 de 4,3 L et 32 soupapes qui développe 300 ch à 5 600 tr/min, est celui de l'immense LS 430 et de la fébrile GS 430 (sauf que la GS et la SC disposent de 10 chevaux supplémentaires). Pour fins de comparaison, la Mercedes CLK 430 produit 275 ch, la Porsche Boxster S et la Jaguar XK8 en fournissent respectivement 250 et 290, tandis que la Corvette (la régulière, pas la Z06) en crache 345. Selon les chronos de Toyota, cette dernière serait la seule à battre la SC 430 à l'épreuve du 0-100 km/h (4,9 secondes contre 5,9). Je demande à voir...
Le toit n'est pas en toile, mais en aluminium, comme la Mercedes-Benz SLK, l'une des principales rivales de cette nouvelle Lexus. Et comme la SLK, le toit de la SC 430 se cache dans le coffre en accomplissant un ballet automatisé. Les heureux proprios pourront charger un prix d'entrée aux voisins pour le spectacle : il en vaut la peine !
Une fois le toit replié, le coffre peut héberger un sac de golf (et encore, sûrement pas celui de Tiger Woods). Les Américains doivent composer avec un pneu de secours monté contre la paroi du coffre. Pour les Canadiens, Lexus a choisi d'équiper la SC 430 de pneus zéro pression (Run flat), des Bridgestone de 18 pouces (245/40ZR18), aux flancs assez rigides pour permettre au conducteur victime d'une crevaison de parcourir une centaine de kilomètres avant de trouver un bon Samaritain.
Le moteur, un V8 de 4,3 L et 32 soupapes qui développe 300 ch à 5 600 tr/min, est celui de l'immense LS 430 et de la fébrile GS 430 (sauf que la GS et la SC disposent de 10 chevaux supplémentaires). Pour fins de comparaison, la Mercedes CLK 430 produit 275 ch, la Porsche Boxster S et la Jaguar XK8 en fournissent respectivement 250 et 290, tandis que la Corvette (la régulière, pas la Z06) en crache 345. Selon les chronos de Toyota, cette dernière serait la seule à battre la SC 430 à l'épreuve du 0-100 km/h (4,9 secondes contre 5,9). Je demande à voir...