Washington D.C. -- Lincoln revient dans un créneau d'où elle a été absente pendant plusieurs années : celui des grandes berlines de luxe de classe supérieure. Cette marque opposera bientôt une rivale de taille aux championnes de ce créneau : la Cadillac STS, la Chrysler 300C, la Lexus GS 350 et l'Infiniti M35. Une nouvelle venue appelée MKS.
Oubliez l'image classique de la Lincoln à grand-papa car la MKS n'a rien de l'antique Continental retirée à la fin de 2002. Sa silhouette s'inspire de la Lincoln MKR, un prototype dévoilé au Salon de l'auto de Detroit de 2007. Un véhicule concept qui annonçait les nouvelles tendances en matière d'esthétique pour la marque. Ce que Peter Horbury, patron du Design pour les Amériques de Ford, appelle le nouvel « ADN » de Lincoln.
Un nouvel ADN
À l'instar de la MKR, la MKS arbore une calandre proéminente à double grilles asymétriques. Dans son langage imagé, Horbury parle « d'ailes ». C'est la nouvelle signature esthétique des Lincoln qu'on découvrira à partir de maintenant.
La silhouette de la MKS se distingue également par sa forte carrure, accentuée par le couvercle de coffre très relevé (au point de réduire le champ de vision arrière). De chaque côté, un ponton se découpe sur le flanc de la carrosserie et l'illumine par le reflet de la lumière. Bref, cette nouvelle Lincoln ne laisse personne indifférent.
C'est également vrai pour l'intérieur. Il adopte un style aussi inhabituel pour une Lincoln. L'aménagement très symétrique de ses composants est rehaussé par une multiplicité des matériaux : cuir, plastiques fortement texturés, moulures et appliques de chrome et d'aluminium, et bois véritable (de l'ébène ou du frêne olive, selon la sellerie de cuir choisie).
S pour souverain, aussi
Du côté de Ford, on est fier d'affirmer qu'il s'agit de la Lincoln « la plus avancée » du point de vue technique. Qu'il s'agisse du régulateur de vitesse adaptatif, qui permet au conducteur de maintenir un écart fixe entre sa voiture et celles qui l'entourent sans toucher à l'accélérateur, ou les phares à lampes à décharge à haute intensité (DHI), qui pivotent pour mieux éclairer l'intérieur d'une courbe la nuit, la MKS les a.
 |
| La nouvelle Lincoln MKS arbore une silhouette qui affiche le nouvel « ADN » de la marque. |
Oubliez l'image classique de la Lincoln à grand-papa car la MKS n'a rien de l'antique Continental retirée à la fin de 2002. Sa silhouette s'inspire de la Lincoln MKR, un prototype dévoilé au Salon de l'auto de Detroit de 2007. Un véhicule concept qui annonçait les nouvelles tendances en matière d'esthétique pour la marque. Ce que Peter Horbury, patron du Design pour les Amériques de Ford, appelle le nouvel « ADN » de Lincoln.
Un nouvel ADN
À l'instar de la MKR, la MKS arbore une calandre proéminente à double grilles asymétriques. Dans son langage imagé, Horbury parle « d'ailes ». C'est la nouvelle signature esthétique des Lincoln qu'on découvrira à partir de maintenant.
La silhouette de la MKS se distingue également par sa forte carrure, accentuée par le couvercle de coffre très relevé (au point de réduire le champ de vision arrière). De chaque côté, un ponton se découpe sur le flanc de la carrosserie et l'illumine par le reflet de la lumière. Bref, cette nouvelle Lincoln ne laisse personne indifférent.
C'est également vrai pour l'intérieur. Il adopte un style aussi inhabituel pour une Lincoln. L'aménagement très symétrique de ses composants est rehaussé par une multiplicité des matériaux : cuir, plastiques fortement texturés, moulures et appliques de chrome et d'aluminium, et bois véritable (de l'ébène ou du frêne olive, selon la sellerie de cuir choisie).
 |
| La forte carrure de la carrosserie est accentuée par le couvercle du coffre, qui est très relevé. |
S pour souverain, aussi
Du côté de Ford, on est fier d'affirmer qu'il s'agit de la Lincoln « la plus avancée » du point de vue technique. Qu'il s'agisse du régulateur de vitesse adaptatif, qui permet au conducteur de maintenir un écart fixe entre sa voiture et celles qui l'entourent sans toucher à l'accélérateur, ou les phares à lampes à décharge à haute intensité (DHI), qui pivotent pour mieux éclairer l'intérieur d'une courbe la nuit, la MKS les a.