Plus tard, lorsque la foule s’est dispersée, j’ai été à la rencontre de Horbury afin de le sonder à propos du design. Utilisant son accent britannique éloquent et son charme sincère, il n’a pu me désigner d’autres éléments typiquement américains afin d’appuyer son introduction à propos des voitures qui doivent soutenir le fardeau de leurs origines.
Quant à ma discussion avec Mays, alors que les autres spectateurs étaient occupés à déjeuner, elle a duré une vingtaine de minutes. Tout ce que j’ai pu en tirer est son support inconditionnel à Peter Horbury peu importe ses sentiments à l’égard de la MKS. C’est une attitude prudente et intelligente face à un journaliste, car un homme comme Mays en a vu d’autres auparavant, mais sa franchise à propos d’autres choses dont je ne ferai pas mention était très rafraîchissante.
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| La MKS vous donne-t-elle le goût de faire la file pour l’acquérir aussitôt que le modèle de série sera disponible dans les salles de montre? (Photo : Ford du Canada) |
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S’il est facile de faire la critique du travail d’une autre personne, oublions la création d’un nouveau design qui est censée sortir une marque de l’oubli pour lui faire atteindre le succès. Bien que je connaisse peu de chose de la complexité engendrée par le lancement d’un nouveau modèle, la critique de ce que je vois, supportée par des années d’expérience pour devenir un « expert de l’industrie », fait partie de mon travail. Vous pouvez critiquer mes points de vue, mon écriture ou tout ce que vous voulez si vous croyez que je suis trop dur avec la Lincoln MKS. Si vous le faites, demandez-vous si ce prototype vous donne le goût de faire la file pour l’acquérir aussitôt que le modèle de série sera disponible dans les salles de montre. Je ne croirais pas. Personnellement, je pense que la Zephyr est nettement plus originale, et par ce fait, elle fera davantage le travail de réconciliation avec la marque que ce qu’on espère de la MKS.
Alors Lincoln, et particulièrement M. Horbury, je crois que c’est le bon moment de réfléchir au sujet de la direction que vous comptez prendre pour relancer Lincoln. Je suppose que vous avez essuyez des critiques
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| Si les roues de la MKS sont absolument superbes, le temps est sans doute venu pour Ford de réévaluer la direction qu’elle entend prendre pour Lincoln. (Photo : Ford du Canada) |
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similaires de journalistes compatissants. Les journalistes automobiles sont souvent un peu surmenés et ne sont pas aussi impressionnables que des non professionnels recueillis par les départements de marketing pour former des groupes cibles. Rappelez-vous que la Five Hundred est passée par tous les groupes ciblés qu’on peut imaginer, et même s’il s’agit d’une excellente voiture, elle n’a pas suscité beaucoup d’admiration de la part du public. Premièrement, je ne crois pas qu’il soit pertinent de défier les géants japonais dans une compétition qu’ils remporteront de toute façon, même si les ventes de l’Acura RL, à laquelle la MKS ressemble, semblent avoir stagné pour son design peu inspiré. Construisez plutôt un véhicule distinctif et véritablement américain qui pourrait effriter la fidélité de certaines clientèles, comme la 300C le fait. Ainsi, un nombre suffisant d’automobilistes qui n’attendent que cela viendra en faire un succès.
