L'Escape et le Freestyle sont les modèles à l'ovale bleu qui ont enregistré la plus forte croissance, à 60 % et 63 % respectivement
Ils ont été nombreux au cours des derniers mois à tracer un portrait sombre de l'industrie automobile, en particulier les activités des
manufacturiers nord-américains. Certes, les dirigeants de Ford du Canada peuvent se réjouir des ventes enregistrées au mois de novembre, mais il ne faut pas être sorcier pour savoir que de multiples défis complexes se dressent toujours devant les trois géants.
Par ailleurs, ceux qui lisent régulièrement mes articles sont familiers avec ma croyance selon laquelle «produits, produits, produits» est le secret du succès de toute compagnie. Je cite souvent en exemple DaimlerChrysler, qui a surmonté sa plus grande faiblesse (des moteurs coûteux) et augmenté ses ventes en ciblant les consommateurs qui ne se préoccupent pas de la flambée du prix de l'essence et qui trouvent que la rectitude politique tente de freiner leur nature rebelle. Pendant que les autres constructeurs cherchent de nouvelles façons de réduire le poids, d'améliorer l'aérodynamisme et
d'introduire des versions hybrides de leurs véhicules, DaimlerChrysler amasse les profits en vendant des voitures lourdes et résistantes au vent. Chemin faisant, la compagnie sert toute une leçon: il est possible de s'enrichir considérablement en répondant aux besoins d'une minorité délaissée.
La gamme de Ford, en revanche, n'inclut qu'un petit nombre de modèles qui répondent à ces critères: la nouvelle Mustang GT et la toute prochaine Shelby Cobra GT500, sans oublier la GT de 550 chevaux. Le constructeur s'est plutôt concentré à maximiser l'économie d'essence de ses véhicules sans sacrifier l'espace intérieur et la fonctionnalité générale. Même les détracteurs de la conservatrice Five Hundred ne peuvent nier le volume accommodant de son coffre et de son habitacle ainsi que la consommation raisonnable de son moteur.
Ford ne fait pas mention de la Five Hundred dans son plus récent communiqué de presse concernant ses résultats de vente - et pour
cause: au 31 octobre 2005, elle était surclassée dans une proportion de 3,1 contre 1 par la Chevrolet Impala et de 2,8 contre 1 par la Chrysler 300. Cette performance n'est pas aussi alarmante qu'elle l'aurait été il y a quelques mois, parce que les nouvelles Fusion et Lincoln Zephyr enregistrent présentement d'excellentes ventes dans un marché presque identique. Ces deux modèles ont triplé leurs ventes d'octobre 2005 et haussé de 2 % leurs ventes totales par rapport à novembre 2004. En fait, si on se fie à des rapports de concessionnaires, le seul défaut de la Fusion est sa production qui ne suffit pas à la demande des consommateurs.
Ford cite sa campagne pancanadienne Partez gagnant (qui prend fin le 3 janvier 2006) parmi les raisons principales de sa hausse des ventes en novembre 2005.
Ils ont été nombreux au cours des derniers mois à tracer un portrait sombre de l'industrie automobile, en particulier les activités des
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| Produits, produits, produits. Voilà le secret du succès de toute compagnie. (Photo: Ford du Canada Limitée) |
Par ailleurs, ceux qui lisent régulièrement mes articles sont familiers avec ma croyance selon laquelle «produits, produits, produits» est le secret du succès de toute compagnie. Je cite souvent en exemple DaimlerChrysler, qui a surmonté sa plus grande faiblesse (des moteurs coûteux) et augmenté ses ventes en ciblant les consommateurs qui ne se préoccupent pas de la flambée du prix de l'essence et qui trouvent que la rectitude politique tente de freiner leur nature rebelle. Pendant que les autres constructeurs cherchent de nouvelles façons de réduire le poids, d'améliorer l'aérodynamisme et
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| Je cite souvent DaimlerChrysler comme exemple d'une compagnie qui a surmonté sa plus grande faiblesse, en l'occurrence des moteurs coûteux. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
La gamme de Ford, en revanche, n'inclut qu'un petit nombre de modèles qui répondent à ces critères: la nouvelle Mustang GT et la toute prochaine Shelby Cobra GT500, sans oublier la GT de 550 chevaux. Le constructeur s'est plutôt concentré à maximiser l'économie d'essence de ses véhicules sans sacrifier l'espace intérieur et la fonctionnalité générale. Même les détracteurs de la conservatrice Five Hundred ne peuvent nier le volume accommodant de son coffre et de son habitacle ainsi que la consommation raisonnable de son moteur.
Ford ne fait pas mention de la Five Hundred dans son plus récent communiqué de presse concernant ses résultats de vente - et pour
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| Au 31 octobre 2005, la Ford Five Hundred était surclassée aux ventes dans une proportion de 3,1 contre 1 par la Chevrolet Impala et de 2,8 contre 1 par la Chrysler 300. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Ford cite sa campagne pancanadienne Partez gagnant (qui prend fin le 3 janvier 2006) parmi les raisons principales de sa hausse des ventes en novembre 2005.