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Match comparatif : Utilitaires à 7 places 2011

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
Les anti-minifourgonnettes : Dodge Durango, Ford Explorer, GMC Acadia, Honda Pilot, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder et Toyota Highlander s'affrontent
6e position : Dodge Durango Crew 2011 – 74,0 %

Le nouveau Dodge Durango constitue LA déception de ce test. De retour après un an d'absence, fort d'une carrosserie remodelée, d'un groupe motopropulseur amélioré et plus efficace ainsi que d'un habitacle totalement réaménagé, il s'accompagnait d'attentes très élevées. D'ailleurs, lors d'un essai routier d'une semaine, nous l'avons beaucoup apprécié. Dans notre match comparatif, toutefois, il en est allé autrement.

Commençons par le bon. La plupart de nos essayeurs ont aimé l'allure coriace du Durango, tout comme son nouveau tableau de bord convivial. L'ergonomie et la disposition des commandes ont su générer des commentaires positifs tout au long de la journée. Hormis l'irritant système de navigation Garmin, la fonctionnalité de ce véhicule nous a séduits. Bravo aussi pour le confort intérieur, autant les sièges que l'entrée et la sortie, même à la troisième rangée.
 
Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com

En temps normal sur la route, le Durango se montre calme, détendu et hyper silencieux. La direction à assistance électrique fournit une assistance variable bien calculée et la pédale de frein communicative offre une bonne sensation. Dans un environnement urbain typique, le gros Dodge nous a surpris par son agilité et sa manœuvrabilité.

Là où ça se gâte, c'est sur les chaussées endommagées. Le roulement s'agite, le contrôle s'effrite et l'arrière-train qui sautille d'un côté et de l'autre fait carrément peur. Pleinement chargé, le Durango a fait passer un mauvais quart d'heure aux occupants les plus reculés. L'autre grande faiblesse s'avère le manque de fougue. Le V6 Pentastar de 3,6 litres a beau afficher la puissance la plus élevée de la catégorie, mais il doit se fier à une boîte automatique paresseuse comptant seulement cinq rapports pour propulser une masse frôlant les 5000 livres (2262 kilos). Un beau gaspillage.

Étrangement, malgré le poids colossal du Durango, sa consommation d'essence demeure respectable – la troisième meilleure dans notre classement. Deux de nos évaluateurs ont bien aimé ce qu'ils ont vu dans l'ensemble, mais les lacunes importantes mentionnées ci-haut ont fini par peser plus lourd dans la balance.
 
 MOTEURBOÎTE DE VITESSESPUISSANCECOUPLETRANSMISSION
   CH@ TR/MINLB-PI@TR/MIN 
Dodge Durango Crew Plus 2011V6 3,6Lauto 6 rapports290@6 400260@4 800TI
Ford Explorer XLT V6 4RM 2011V6 3,5Lauto 6 rapports290@6 500255@4 000TI
GMC Acadia Denali 2011V6 3,6Lauto 6 rapports288@6 300270@3 400TI
Honda Pilot Touring 2011V6 3,5Lauto 5 rapports250@5 700253@4 800TI
Mazda CX-9 GT 2011V6 3,7Lauto 6 rapports273@6 250270@4 250TI
Nissan Pathfinder LE 2011V6 4,0Lauto 5 rapports266@5 600288@4 0004RM
Toyota Highlander 4RM V6 Sport 2011V6 3,5Lauto 5 rapports270@6 200248@4 700TI
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada