Le CX-30 revient sous la même forme en 2024. À l’instar de la Mazda3, il perd son moteur de base, le 4-cylindres de 2,0 litres de la marque, un bloc qui était là depuis longtemps. Les deux options qui demeurent sont les mêmes que celles livrables avec la Mazda3. La seule exception, c’est qu’aucun CX-30 n’est offert avec une boîte manuelle.
En revanche, toutes les versions sont livrées de série avec le rouage intégral.
En 2024, une version Suna vient se greffer aux trois existantes, les GX, GS et GT.
Il est à noter qu’avec la version GS, le groupe Luxe livre désormais un écran de 10,25 pouces pour le système multimédia, avec fonctions tactiles lorsqu’on utilise les applications Apple CarPlay ou Android Auto. De nouvelles prises USB-C sont aussi livrables.
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Mazda CX-50
Génération actuelle : 2023
Le CX-50 revient inchangé pour 2024. De petits ajustements ont été apportés au châssis, avec notamment de nouveaux amortisseurs. La direction assistée électriquement a aussi été recalibrée. Selon Mazda, il va en résulter une meilleure expérience au volant pour le conducteur (sensation) et les passagers (confort).
Les mécaniques sont les mêmes avec les deux autres modèles déjà présentés (plus de puissance avec le moteur turbo – voir CX-5). La solution atmosphérique sert les versions GS-L et GT, alors que l’approche turbocompressée est celle des variantes GT Turbo et Meridian.
Toutes les variantes sont pourvues de la traction intégrale I-Activ de Mazda.
Enfin, notez qu’avec la version Meridian, l’ensemble Apex est un groupe d’équipements proposés qui comprend des barres transversales noires montées sur le toit, une plateforme de toit et des garde-boue avant et arrière. La plateforme permet aux propriétaires de fixer encore plus d’équipement pour le plein air ou d’ajouter la tente de toit, un des accessoires offerts par Mazda avec cette déclinaison davantage pensée pour les excursions hors route.
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Mazda CX-5
Génération actuelle : 2018
Le CX-5 est le véhicule le plus vendu de la famille Mazda. Conséquemment, c’est sans surprise qu’on retrouve ici l’offre la plus variée avec pas moins de sept variantes : GX, GS, Kuro, GT, Design Sportif, Suna et Signature.
Dans le cas de la version Suna, il s’agit d’un ajout à la famille. Ce modèle propose une peinture à pigment métallique sable de zircon.
Jusqu’à la variante Design Sportif (inclusivement), on retrouve sous le capot un 4-cylindres de 2,5 litres offrant 187 chevaux et 185 lb-pi de couple. En option sur le modèle Design Sportif, et de série avec tous les autres, on retrouve le 4-cylindres turbo de 2,5 litres à puissance variable, selon le type de carburant utilisé. Notez que la puissance est à 256 chevaux avec cette version, plutôt que 250.
Pour 2024, on souligne l’ajout de la technologie I-Stop. Celle-ci favorise une meilleure consommation de carburant. Elle est maintenant estimée par 9,1 litres aux 100 km en ville, 7,7 litres sur autoroute, pour un combiné de 8,5 litres. Cela représente une amélioration de 0,5 litre, en moyenne.
À l’instar de ce qu’on a vu avec d’autres modèles, l’écran de 10,25 pouces du système multimédia offre maintenant les fonctions tactiles avec Apple CarPlay et Android Auto.
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Mazda CX-90
Génération actuelle : 2024
Fiche technique de Mazda CX-90 hybride léger GS 2024
Fiche technique de Mazda CX-90 hybride léger rechargeable GS 2024
Bien qu’il ait été présenté en janvier 2023 et qu’il ait fait ses débuts tôt lors de ce millésime, le CX-90 est un modèle 2024 et l’année qui vient demeure sa première officielle sur le marché.
Il n’y a donc rien de nouveau avec ce produit qui est livrable avec un 6-cylindres en ligne turbo de 3,3 litres (280, 319 ou 340 chevaux, selon la version, et 369 lb-pi de couple), ou encore avec un 4-cylindres de 2,5 litres, en configuration hybride rechargeable. Outre ses 319 chevaux (combiné), il offre surtout une autonomie électrique de 42 kilomètres.
Notez qu’une nouvelle boîte automatique à huit rapports fait équipe avec ces mécaniques, plutôt que la transmission à six vitesses que l’on retrouve avec tous les autres modèles à essence de la gamme.
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Et le Mazda CX-70 ?
Avant que vous ne souligniez l’absence du nouveau CX-70, il est nécessaire de rappeler que même si Mazda va officiellement le présenter le 30 janvier prochain, on parle d’un modèle 2025.
Ne cherchez pas les grandes différences trop loin, cependant, car ce VUS est une version écourtée du CX-90. Il mettra à profit les mêmes groupes motopropulseurs. Nous aurons l’occasion de vous revenir avec plus de détails au cours des prochaines semaines et des prochains mois.