De profil, ajoute Kijima, la nouvelle Miata «reproduit la ligne de caisse basse et fluide établie par l'originale. Les surfaces latérales juste en dessous des épaules créent une proéminence entre les roues, ce qui donne un look fort et musclé.»
Pour accentuer les formes pointues à chaque extrémité de la Miata, les phares avant et arrière ont été positionnés bien à l'intérieur de chaque coin. Ainsi, malgré l'accroissement modeste de l'empattement (65 mm), de la longueur (20 mm), de la largeur (40 mm) et de la hauteur (20 mm), «l'allure compacte et restreinte est maintenue».
Par ailleurs, la capote souple se déploie en «Z» et comporte une seule attache centrale, explique Kijima. Une fois repliée, elle s'harmonise parfaitement avec la silhouette de la voiture. Comme c'était le cas avec les deux modèles précédents, la capote s'installe et s'enlève sans effort inutile. Soulignons enfin qu'une nouvelle capote rigide détachable est également offerte.
Les thèmes qui ont inspiré le design intérieur sont «une fonctionnalité simple et une ouverture confortable, le tout travaillé avec le plus grand soin afin de régaler les adeptes de voitures sports.»
Un fini noir piano procure une belle surface moderne et de haute qualité pour plusieurs sections de l'habitacle, tandis que les commandes, cadrans et contrôles sont «conçus avec précision et positionnés avec soin pour une fonctionnalité optimale».
Pour assurer le confort d'un plus grand nombre de conducteurs, de grande ou petite taille, un volant ajustable ainsi qu'un jeu additionnel pour l'ajustement des sièges ont été ajoutés dans le but d'aider les conducteurs.
Pour ranger des items de petit format à l'intérieur de la voiture, on retrouve trois compartiments sur le mur arrière - un, verrouillable, qui peut remiser 10 CD et deux autres derrière les dossiers. Il y a aussi une poche attachée à l'arrière de chaque dossier, un porte-bouteille dans les portières ainsi qu'un réceptacle pour deux verres derrière le levier de vitesses.
Question d'étirer vos promenades sans capote, de nouvelles bouches d'air au niveau de la taille dirigent un peu d'air chaud ou froid à travers l'habitacle afin de maintenir une température confortable en tout temps. De plus, un déflecteur à air avec treillis monté verticalement derrière les sièges permet à une certaine quantité d'air d'entrer dans l'habitacle, réduisant ainsi la turbulence causée par le vent.
Kijima fait valoir avec justesse qu'un moteur fougueux et une transmission souple constituent le coeur de toute voiture sport. Pour cette raison, deux nouveaux moteurs alimentent la Miata MX-5. Un I-4 de 1,8 litres est destiné aux Européens, alors que les Nord-Américains devraient compter sur un I-4 de 2,0 litres à 16 soupapes.
Ce dernier se caractérise par un double arbre à cames en tête, un ratio de quatre soupapes par cylindre, le calage variable des soupapes, l'injection électronique de carburant ainsi que l'allumage à bobine. Le bloc, la tête et la panne à l'huile sont en aluminium, tandis que des chemises en fer créent une surface d'alésage durable.
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| 2006 Mazda Miata (photo: Mazda) |
Par ailleurs, la capote souple se déploie en «Z» et comporte une seule attache centrale, explique Kijima. Une fois repliée, elle s'harmonise parfaitement avec la silhouette de la voiture. Comme c'était le cas avec les deux modèles précédents, la capote s'installe et s'enlève sans effort inutile. Soulignons enfin qu'une nouvelle capote rigide détachable est également offerte.
Les thèmes qui ont inspiré le design intérieur sont «une fonctionnalité simple et une ouverture confortable, le tout travaillé avec le plus grand soin afin de régaler les adeptes de voitures sports.»
Un fini noir piano procure une belle surface moderne et de haute qualité pour plusieurs sections de l'habitacle, tandis que les commandes, cadrans et contrôles sont «conçus avec précision et positionnés avec soin pour une fonctionnalité optimale».
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| 2006 Mazda Miata (photo: Mazda) |
Pour ranger des items de petit format à l'intérieur de la voiture, on retrouve trois compartiments sur le mur arrière - un, verrouillable, qui peut remiser 10 CD et deux autres derrière les dossiers. Il y a aussi une poche attachée à l'arrière de chaque dossier, un porte-bouteille dans les portières ainsi qu'un réceptacle pour deux verres derrière le levier de vitesses.
Question d'étirer vos promenades sans capote, de nouvelles bouches d'air au niveau de la taille dirigent un peu d'air chaud ou froid à travers l'habitacle afin de maintenir une température confortable en tout temps. De plus, un déflecteur à air avec treillis monté verticalement derrière les sièges permet à une certaine quantité d'air d'entrer dans l'habitacle, réduisant ainsi la turbulence causée par le vent.
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| 2006 Mazda Miata (photo: Mazda) |
Ce dernier se caractérise par un double arbre à cames en tête, un ratio de quatre soupapes par cylindre, le calage variable des soupapes, l'injection électronique de carburant ainsi que l'allumage à bobine. Le bloc, la tête et la panne à l'huile sont en aluminium, tandis que des chemises en fer créent une surface d'alésage durable.