Le niveau d'équipement que présente la Colt est réellement impressionnant. La plupart des modèles viennent avec des caractéristiques exclusives telles qu'un coffre à gants climatisé et un lecteur CD à même la console. On retrouve aussi des prises de courant de 12 volts à quelques endroits autour de la voiture. Bref, avec son style, son confort et son caractère pratique, l'habitacle de la Colt s'avèrera un puissant argument de vente.
Tout de même, aussi génial qu'il puisse être, l'intérieur de la Colt est équipé de façon plus sportive avec la version haut de gamme, la CZT. Plus alléchant encore est le moteur turbo de cette dernière, sans parler de ses composantes de suspension améliorées. Mitsubishi a pris le plus gros moteur de la Colt, le 1,5 litres à quatre cylindres, et l'a jumelé à un turbo pour offrir un excellent rendement de 110 chevaux et un couple de 155 lb-pi. L'apport de 41 chevaux supplémentaires devrait permettre d'abaisser les temps d'accélération de zéro à 100 km/h sous les huit secondes et de produire une vitesse de pointe d'environ 210 km/h. À l'instar de ses rivaux sport, la Colt CZT ne sera offerte qu'avec une transmission manuelle à cinq rapports.
Il est naturellement logique que ce moteur haute performance ne soit que revêtu d'une carrosserie sportive, ce qui explique que Mitsubishi ne disposera le moteur turbo que sous le capot de la version à trois portes. La splendide CZ3 à l'allure européenne utilise un châssis monocoque au même titre que sa consoeur à cinq portes; cependant, elle a été stylisée expressément pour avoir l'air sportive et branchée. Contrairement à la cinq portes, tous les panneaux (à l'exception du capot et du pare-chocs avant) sont uniques. Le look final est trapu, profilé et pas mal élégant. Les ailes de roues sont de plus très accentuées, tandis que des larges jantes en alliage de 16 pouces et un mini aileron arrière complètent l'image "méchant garçon" du coupé CZT.
La CZT fera ses débuts mondiaux au Salon de l'auto de Paris, en septembre, et fera partie de la nouvelle lignée de CZ3 à trois portes disponible en 2005. Les prix n'ont pas été annoncés, mais il est permis de croire qu'elle sera compétitive, tout comme la Colt à cinq portes.
Compétitive en Amérique du Nord? Ça reste à voir. Le marché des compactes et sous-compactes est beaucoup plus rentable en Europe, puisque au Canada et aux États-Unis, ces voitures coûtent généralement aussi cher que certains modèles beaucoup plus imposants. Pour cette raison, les fabricants sont souvent réticents à l'idée d'exporter des modèles européens jusque chez nous. Quoi qu'il en soit, le besoin de Mitsubishi d'offrir une sous-compacte pour concurrencer les Echo Hatchback, Aveo et Rio de ce monde est plus qu'un argument suffisant.