Sur la route, la LEAF réussit quand même à faire preuve d’un bon entrain, se lançant dans des manœuvres de dépassement avec suffisamment de ferveur. Nissan soutient que la LEAF peut atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h. C’est vrai. Le silence irréel dans lequel elle déambule en ville est toutefois rompu par le bruit du vent et des pneus sur la grand-route, mais comme on pouvait s’y attendre, l’habitacle demeure plutôt paisible jusqu’à 110 km/h.
Il y a tellement de choses à dire sur la LEAF! J’ai passé une bonne partie de cinq jours en sa compagnie, et ces 120 heures m’ont appris que recharger la LEAF ne s’apparente pas à faire le plein d’essence. Vous savez qu’un bon réservoir peut vous donner environ 600 km, de plus ou moins 10% selon la météo. Après une charge nocturne de 16 heures sur 120 volts, les batteries de la LEAF, elles, peuvent indiquer une autonomie de 119 km, 132 km ou l’intégrale de 151 km.
Ces distances semblent varier selon la température ambiante, surtout. Les nuits plus fraîches, la LEAF retournait un chiffre plus bas. Des fois, on parlait d’une variation de près de 30 %. On peut surveiller l’état de charge de la LEAF à l’aide des téléphones intelligents iPhone, Android et BlackBerry et l’appli CARWINGS de Nissan Connection.
Une question d’autonomie
L’autonomie indiquée se rapporte toujours au mode de conduite normal, tous les accessoires éteints. En mode ECO, elle peut bondir de 20 %... mais allumez le climatiseur, et elle peut chuter d’autant.
Alterner entre les modes, chauffer les sièges avant et arrière et le volant, utiliser le système de navigation, la radio satellite et les phares au xénon le jour, tenir les vitres fermées par temps chaud, tout ça influe sur la distance que vous pouvez parcourir. Gérer le tout devient vite une obsession. L’anxiété de l’autonomie fait désormais partie du train-train quotidien….
Et à ce sujet, Nissan a clairement indiqué qu’elle ne voit pas l’intérêt d’un VE doté d’une autonomie de 300 km et plus. La plupart des études démontrent, et s’entendent pour dire, que le trajet quotidien maison-boulot s’élève à environ 60 km. Ainsi, une LEAF peut théoriquement vous permettre de faire l’aller-retour deux fois. Si, ce soir-là, les enfants ont une pratique de soccer ou il faut aller faire l’épicerie, il y a de bonnes chances que vous deviez soit brancher la voiture toute la nuit, soit prendre la Murano familiale pour les autres activités.
Il y a tellement de choses à dire sur la LEAF! J’ai passé une bonne partie de cinq jours en sa compagnie, et ces 120 heures m’ont appris que recharger la LEAF ne s’apparente pas à faire le plein d’essence. Vous savez qu’un bon réservoir peut vous donner environ 600 km, de plus ou moins 10% selon la météo. Après une charge nocturne de 16 heures sur 120 volts, les batteries de la LEAF, elles, peuvent indiquer une autonomie de 119 km, 132 km ou l’intégrale de 151 km.
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| On peut surveiller l’état de charge de la LEAF à l’aide des téléphones intelligents iPhone, Android et BlackBerry et l’appli CARWINGS de Nissan Connection. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Ces distances semblent varier selon la température ambiante, surtout. Les nuits plus fraîches, la LEAF retournait un chiffre plus bas. Des fois, on parlait d’une variation de près de 30 %. On peut surveiller l’état de charge de la LEAF à l’aide des téléphones intelligents iPhone, Android et BlackBerry et l’appli CARWINGS de Nissan Connection.
Une question d’autonomie
L’autonomie indiquée se rapporte toujours au mode de conduite normal, tous les accessoires éteints. En mode ECO, elle peut bondir de 20 %... mais allumez le climatiseur, et elle peut chuter d’autant.
Alterner entre les modes, chauffer les sièges avant et arrière et le volant, utiliser le système de navigation, la radio satellite et les phares au xénon le jour, tenir les vitres fermées par temps chaud, tout ça influe sur la distance que vous pouvez parcourir. Gérer le tout devient vite une obsession. L’anxiété de l’autonomie fait désormais partie du train-train quotidien….
Et à ce sujet, Nissan a clairement indiqué qu’elle ne voit pas l’intérêt d’un VE doté d’une autonomie de 300 km et plus. La plupart des études démontrent, et s’entendent pour dire, que le trajet quotidien maison-boulot s’élève à environ 60 km. Ainsi, une LEAF peut théoriquement vous permettre de faire l’aller-retour deux fois. Si, ce soir-là, les enfants ont une pratique de soccer ou il faut aller faire l’épicerie, il y a de bonnes chances que vous deviez soit brancher la voiture toute la nuit, soit prendre la Murano familiale pour les autres activités.
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| L’autonomie indiquée se rapporte toujours au mode de conduite normal, tous les accessoires éteints. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |