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Essai du Nissan Pathfinder 2022 : un « roadtrip » familial en Gaspésie

Nissan Pathfinder Platinum 2022 | Photo : V.Aubé
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Vincent Aubé
Jadis un 4x4 pur et dur, le Pathfinder s’avère aujourd’hui un multisegment familiale très confortable

Troisième étape : Gaspé – Percé

Suite à cet arrêt dans la région de Gaspé et du parc Forillon, nous devions reprendre la route en direction de Percé, l’un de mes coups de cœur lors de mon premier voyage en Gaspésie au début du siècle.

La ville de Percé est tellement un bel endroit qu’il faut s’y arrêter pendant au moins deux journées complètes, ne serait-ce que pour aller sur l’île Bonaventure, pour admirer le Rocher Percé ou pour profiter de l’ambiance touristique de l’endroit. Encore une fois, le Pathfinder a avalé les 69 km qui séparent Gaspé et Percé sans rouspéter... et avec toutes les fenêtres scellées!

Malgré le poids important sur l’essieu arrière et un tracé sinueux, le VUS intermédiaire a prouvé qu’un gros véhicule peut aussi tenir son bout sur une route exigeante. Bon, c’est vrai, le Pathfinder n’a rien d’une Nissan Z, mais quand même, je n’ai pas eu besoin d’être plus vigilant qu’en temps normal, une bonne chose, vous en conviendrez.

Nissan Pathfinder Platinum 2022, intérieur
Nissan Pathfinder Platinum 2022, intérieur | Photo : V.Aubé
Nissan Pathfinder Platinum 2022, deuxième rangée
Nissan Pathfinder Platinum 2022, deuxième rangée | Photo : V.Aubé

Quatrième étape : Percé – Bonaventure

Après deux incroyables journées ensoleillées à Percé, nous nous devions de reprendre la route en direction de la Baie des Chaleurs, et ce, par une matinée teintée d’averses. Direction la ville de Bonaventure où une fois de plus, notre chambre d’hôtel était à quelques mètres seulement de la mer. Paradisiaque!

Dans ce coin de pays, c’est d’ailleurs sur l’eau que nous avons pu parcourir près de 8 km sur la rivière Bonaventure à bord d’un canot sur une eau cristalline à couper le souffle. Les gens de Cime Aventures, l’entreprise qui gère la location des embarcations, ont été merveilleux pour nous guider et franchement, je ne peux que recommander cette activité à quiconque veut passer un bel après-midi sur l’eau.

Nous en avons également profité pour faire l’ascension du Mont St-Joseph non loin de Chandler, une municipalité située un peu plus loin sur la rive de la Baie des Chaleurs. Cet exercice un peu plus exigeant pour notre véhicule nous a tout de même permis d’admirer le paysage des environs à une altitude de plus de 500 m.

Le Nissan Pathfinder Platinum 2022, en pause
Le Nissan Pathfinder Platinum 2022, en pause | Photo : V.Aubé

Cinquième étape : Bonaventure – Parc côtier Kiskotuk
Officiellement, le Parc côtier Kiskotuk, non loin de Rivière-du-Loup, ne fait pas partie de la Gaspésie, mais c’est quand même là où notre dernière escale se trouvait dans un adorable chalet perché, sur les rives du fleuve Saint-Laurent en face de l’île Verte. Une sorte de « prêt-à-camper » plus équipé avec un observatoire sur le toit, non loin de la cime des arbres. Une belle trouvaille sur le chemin du retour!

Pour s’y rendre, la distance prévue entre Bonaventure et Rivière-du-Loup était plus importante et la route, un peu moins touristique, mais bon, c’était le tracé que nous avions déterminé. C’est toutefois pendant ces cinq heures de voyagement que le Pathfinder s’est mis à boire l’essence de manière plus importante, à cause des côtes importantes dans la vallée de la Matapédia, mais aussi lors des dépassements encouragés par les voies doublées. Malheureusement, rendu à notre dernier chalet, le véhicule indiquait une moyenne de 11,5 litres /100 km, un résultat acceptable compte tenu du tracé montagneux de ce coin de pays… et du poids important derrière, ai-je besoin de le rappeler?

Nissan Pathfinder Platinum 2022, calandre
Nissan Pathfinder Platinum 2022, calandre | Photo : V.Aubé

Sixième étape : Rivière-du-Loup – Montréal

Finalement, après une nuit où la température tropicale a nui au sommeil de votre humble serviteur, nous avons finalement repris la route après avoir chargé pour la dernière fois le Pathfinder, et ce, tout juste avant qu’un orage ne vienne se dresser entre notre équipage et la maison. Mais, en toute honnêteté, cette portion du voyage s’annonçait beaucoup plus facile, notamment parce que nous étions désormais habitués à notre utilitaire familial, mais aussi parce que la très grande majorité de notre tracé allait se dérouler sur une autoroute bien entretenue.

Un mot sur l’habitacle
Il faut ajouter quelques mots sur l’habitacle dans lequel nous avons parcouru les 2 500 km de notre voyage.

J’aime bien ce que les designers ont accompli pour la planche de bord franchement plus agréable à regarder. La disposition des commandes du quotidien est excellente, tout comme le levier de vitesses peu encombrant.

L’utilisation du système d’infodivertissement est beaucoup plus intuitive que par le passé, mais force est d’admettre que les constructeurs américains ont encore le dessus dans l’industrie. Il y a bien entendu quelques panneaux de plastique à l’intérieur, mais règle générale, il règne une impression de qualité dans ce Pathfinder Platinum.

Est-ce mieux que chez Honda ou Toyota qui accouchent souvent d’habitacles très durables? Je n’irais pas jusque-là, mais le Nissan Pathfinder révisé depuis l’an dernier est beaucoup plus accueillant et mérite d’être considéré, d’autant plus que sa capacité de remorquage est la plus élevée de la catégorie (6000 lb), si on exclut le Durango à moteur V8.

Fiche technique de NISSAN PATHFINDER S 2022

Fiche technique de Nissan Pathfinder SV 2022

Fiche technique de Nissan Pathfinder SL 2022

Fiche technique de Nissan Pathfinder Platine  2022

Fiche technique de Nissan Pathfinder Platine 4 roue motrices 2022

 

Nissan Pathfinder Platinum 2022, écusson
Nissan Pathfinder Platinum 2022, écusson | Photo : V.Aubé

Le mot de la fin
Si mon voyage en famille s’est déroulé sans trop d’imprévus ou de situations fâcheuses, le Nissan Pathfinder nous a tout de même donné quelques maux de tête, notamment lorsque cette fenêtre a décidé de prendre une pause, mais aussi lors des manœuvres à reculons où le dispositif de sécurité n’avait pas été désactivé au préalable.

En revanche, pour l’ensemble de l’œuvre ou les 2 500 km de distance parcourue, l’utilitaire intermédiaire de Nissan s’est avéré un excellent partenaire de voyage. La consommation de carburant est demeurée raisonnable, le confort était plus qu’acceptable et les capacités de ce 4x4 à vocation familiale ont été démontrées à plus d’une reprise pendant ce périple dans l’une des plus belles régions du pays.

On aime

La consommation de carburant raisonnable
Les capacités du véhicule
Le confort général

On aime moins

La qualité de certains plastiques à l’intérieur
Les petits troubles reliés aux manœuvres à reculons
Assemblage inégal (surtout à l’extérieur)

La concurrence principale

Buick Enclave
Chevrolet Traverse
Dodge Durango
Ford Explorer
GMC Acadia
Honda Pilot
Hyundai Palisade
Jeep Grand Cherokee L
Kia Telluride
Mazda CX-9
Subaru Ascent
Toyota Highlander
Volkswagen Atlas

Le Nissan Pathfinder Platinum 2022, dans les bois
Le Nissan Pathfinder Platinum 2022, dans les bois | Photo : V.Aubé
Vincent Aubé
Vincent Aubé
Expert automobile
  • Plus de 17 ans d'expérience en tant que journaliste automobile
  • Plus de 60 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à plus de 200 lancements de nouveaux véhicules en carrière en présence des spécialistes techniques de la marque