Mon ami Dave est un grand coureur de « drag » qui peaufine son propre moteur et s’envole au volant d’une fulgurante Sunfire dénudée. Il zieutait ma Sentra SE-R Spec V, empruntée pour l’essai il n’y a pas très longtemps.
« Je me rappelle de ces machines là », a-t-il laissé tomber.
Nous avions chacun fait nos premières incursions dans le territoire de l’amateur automobile dans le temps où la dernière génération de la Sentra SE-R a fait son entrée en scène. Je me souviens d’une machine sportive très désirable qui avait du punch à revendre tout en honorant la réputation de Nissan de ramener les performances à leur niveau le plus abordable. Plusieurs de nos copains de la « Génération Y » comme nous, avaient conduit d’anciens modèles de la Sentra SE-R, non sans exciter notre jalousie, c’est le moins qu’on puisse dire!
« Toujours 185 chevaux, du gros quatre-cylindres de l’Altima? » m’a-t-il demandé.
« Le même moteur, mais avec 200 chevaux maintenant. La même idée, par contre : manuelle six vitesses, glissement limité, traction, tenue de route et freins améliorés, etc. D’excellents pneus, aussi. »
Ah, la jeunesse…
En m’arrêtant brièvement après la visite guidée habituelle, j’ai réalisé à quel point ces données m’auraient été alléchantes sur mon ancienne 240SX il y a 8 ou 10 ans.
Avoir 18 ans encore.!
Effectivement, avec tout ce minouchage, la Sentra SE-R Spec V est le modèle Sentra d’origine/d’usine le plus fulgurant sur la route aujourd’hui. La puissance, la tenue de route et le style affinés sont autant de préalables chez les modificateurs en herbe de modèles compacts aux quatre coins du globe, et ils opposent ainsi la SE-R à des modèles plus chers comme la Honda Civic Si (25 880 $) et Volkswagen GTI (28 675 $).
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| La Sentra SE-R Spec V est une machine qui réussit à rendre le look et les sensations d’une voiture sport. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
« Je me rappelle de ces machines là », a-t-il laissé tomber.
Nous avions chacun fait nos premières incursions dans le territoire de l’amateur automobile dans le temps où la dernière génération de la Sentra SE-R a fait son entrée en scène. Je me souviens d’une machine sportive très désirable qui avait du punch à revendre tout en honorant la réputation de Nissan de ramener les performances à leur niveau le plus abordable. Plusieurs de nos copains de la « Génération Y » comme nous, avaient conduit d’anciens modèles de la Sentra SE-R, non sans exciter notre jalousie, c’est le moins qu’on puisse dire!
« Toujours 185 chevaux, du gros quatre-cylindres de l’Altima? » m’a-t-il demandé.
« Le même moteur, mais avec 200 chevaux maintenant. La même idée, par contre : manuelle six vitesses, glissement limité, traction, tenue de route et freins améliorés, etc. D’excellents pneus, aussi. »
Ah, la jeunesse…
En m’arrêtant brièvement après la visite guidée habituelle, j’ai réalisé à quel point ces données m’auraient été alléchantes sur mon ancienne 240SX il y a 8 ou 10 ans.
Avoir 18 ans encore.!
Effectivement, avec tout ce minouchage, la Sentra SE-R Spec V est le modèle Sentra d’origine/d’usine le plus fulgurant sur la route aujourd’hui. La puissance, la tenue de route et le style affinés sont autant de préalables chez les modificateurs en herbe de modèles compacts aux quatre coins du globe, et ils opposent ainsi la SE-R à des modèles plus chers comme la Honda Civic Si (25 880 $) et Volkswagen GTI (28 675 $).
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| La Sentra SE-R Spec V est le modèle Sentra d’origine/d’usine le plus fulgurant sur la route aujourd’hui. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |