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Voiture intermédiaire de l’année 2018 : Accord, Camry ou Stinger?

Voiture intermédiaire de l’année 2018 : Accord, Camry ou Stinger?

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Le 22 novembre, Auto123.com couronnera les meilleurs véhicules à l’occasion de la cérémonie des Prix Auto123.com 2018 à Toronto. Nous vous avons déjà dévoilé les 3 finalistes dans chacune des 17 catégories; aujourd’hui, voyons plus en détail celle de la voiture intermédiaire de l’année.

Honda Accord
La nouvelle Accord mène une guerre féroce à la Camry. Complètement transformée cette année, la Honda Accord 2018 de 10e génération s’affiche sportive et d’allure agressive. À l’intérieur, on a troqué le système à 2 écrans montés au centre pour un nouvel écran tactile de 8 pouces. Honda a aussi fait un petit retour vers le passé en ramenant quelques boutons de réglage, ce qui à notre humble avis sera fort apprécié. Au menu des moteurs, l’Accord se limite maintenant à des 4-cylindres turbocompressés. Les modèles de base profitent aussi d’une boîte CVT avec possibilité d’une manuelle à 6 rapports en version Sport. Le turbo de 2,0 L sait compenser pour l’accélération qu’offrait l’ancien V6. Plus de détails sur la Accord.

Photo : Honda

Toyota Camry
Bâtie sur la nouvelle architecture mondiale de Toyota, cette 8e génération réinventée de la Camry fait carrément fureur. Le plan était de produire un modèle offrant des performances plus sportives au niveau de la tenue de route, ainsi qu’un roulement plus confortable et silencieux. La nouvelle Camry propose aussi toutes les technologies d’aide à la conduite et de commodité dernier cri. Avec un choix de 3 nouveaux moteurs, soit un V6 de 3,5 L, un 4-cylindres de 2,5 L et un système hybride de nouvelle génération, elle se positionne très bien dans la catégorie. Tout est nouveau cette année, même la boîte automatique Direct Shift à 8 rapports qui accompagne certains moteurs. Plus de détails sur la Camry.

Photo : Toyota

Kia Stinger
La Stinger devient la voiture la plus sophistiquée chez Kia. Considérée comme une berline 5 portes, elle est à la fois luxueuse en offrant des caractéristiques de série comme les sièges chauffants, et sportive avec un look plutôt coupé et un groupe motopropulseur remarquable. Les modèles d’entrée de gamme exploitent un 4-cylindres turbocompressé de 2,0 L, tandis que les versions GT renferment un V6 biturbo de 3,3 L pour plus de sensations. La Stinger vendue au Canada comprend la traction intégrale de série, sans oublier une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Plus de détails sur la Stinger.

Photo : Kia